Ford hat den T6 Ranger im Jahr 2011 eingeführt und mehrfach weiterentwickelt und nach dem Facelift 2015 mit den Euro 6d-Vorschriften konform gemacht.
Dank seiner großen Erfahrung im Bau von Tonabnehmern war es kein Wunder, dass es zum absoluten Marktführer in Europa wurde. Selbst die besten Autos brauchten von Zeit zu Zeit einige Upgrades, und Ford verbesserte den T6 Ranger im Jahr 2015.
Die Designabteilung von Ford arbeitete hart daran, das Aussehen des Autos zu ändern. Es verlor das verchromte Drei-Lamellen-Kühlergrilldesign, erhielt aber stattdessen ein massives schwarzes. Die drei Lamellen waren noch da, aber kleiner und vom Rest der Frontverkleidung fast verdeckt. Darunter schützte eine Unterfahrschutzplatte aus Aluminium den Motor und das Getriebe vor Stößen und Steinen. Seine Scheinwerfer waren schmaler. Die Nebelscheinwerfer waren noch rund, aber durch eckige Gläser geschützt. Es wurde von seinen Seiten nicht so sehr verändert, obwohl Ford es mit neuen Optionen für Leichtmetallräder anbot.
Innen war es ein komplett neues Interieur mit besseren Materialien und einem SUV-ähnlichen Design. Das SYNC 2-Infotainmentsystem schmückte die Oberseite des Mittelstapels. Im Inneren des Kombiinstruments hat Ford zwei TFT-Displays eingebaut, die den mittig montierten Tachometer flankieren. Seine vier Türen ermöglichten es dem Besitzer, ihn als Familienfahrzeug zu nutzen, aber die Rücksitze waren nicht die bequemsten auf dem Markt.
Unter der Motorhaube bot Ford den Ranger Double Cab mit zwei Motorisierungen an: einem 2,2-Liter-Motor mit 160 PS und einem 3,2-Liter-Reihenmotor mit 200 PS. Beide schickten ihre Kraft über ein serienmäßig eingebautes Sechsgang-Schaltgetriebe. Letzteres war ausschließlich in der Wildtrak-Version verfügbar.
