Nach acht Jahren kehrte der Ford Ranger auf den US-Markt zurück und versuchte, seinen Platz im Segment der mittelgroßen Pickups zurückzuerobern.

Anstatt ein komplett neues Produkt zu erforschen, hat die blau-ovale Marke einfach den European/Australian Ranger adaptiert. Während diese Version auf Märkten gut war, wo die regulären F-150 wie Monstertrucks aussahen, war sie in den USA weniger beeindruckend. Sein altes Chassis und seine Reihenviermotoren mussten sich mit Chevy Colorado oder Toyota Tacoma auseinandersetzen, die sich auf dem US-Markt gut behaupteten. Aber Ford wusste, dass es nicht verlieren konnte.

Mit seiner SUV-ähnlichen Frontverkleidung, die durch einen Unterfahrschutz unter der Stoßstange und LED-Tagfahrlichtern über den Scheinwerfern aufgewertet wird, versuchte der Ranger Double Cab 2018, der Freund der Familie zu sein, der springen und bei allem helfen kann. Die viertürige Kabine und das getrennte Bett erwiesen sich als beste Wahl für ein Fahrzeug mit gemischter Nutzung. Es konnte die Bedürfnisse der Familie wie Schulläufe und Einkäufe erfolgreich bewältigen und am Wochenende ein paar tausend Pfund zu einer Berghütte transportieren.

Im Inneren installierte der Autohersteller ein autoähnliches Armaturenbrett mit einem SYNC-Infotainmentsystem auf der Mittelkonsole. Die vor dem Fahrer platzierte Instrumententafel zeigte einen mittig montierten Tachometer, flankiert von zwei TFT-Displays. Ford schaffte es, die Antriebswelle tiefer unter die Kabine zu bringen, sodass es auf den Rücksitzen keine Probleme gab. Drei Personen konnten gut auf der Bank sitzen, während die Vordersitze viel Platz boten.

Der Autohersteller installierte serienmäßig einen 2,3-Liter-EcoBoost-Benzinmotor (mit Turbolader) und ein Zehngang-Automatikgetriebe. Zwei weitere Turbodiesel-Versionen waren ebenfalls erhältlich, insbesondere für den kanadischen Markt.