Die dritte Generation der internationalen Version des Ford Ranger wurde 2011 in Australien eingeführt.
Es wurde von Ford Australia entworfen und auch in Europa verkauft.

Für den Ranger 2011, oder die T6-Version, wie sie intern hieß, gab es ein komplett neues Chassis. Der Ford Ranger war für den Verkauf auf fünf Kontinenten und in mehr als 180 Märkten bestimmt und wurde als komplette Familie kompakter Lkw angeboten – mit drei verschiedenen Fahrerhaus-Karosserievarianten, 4x2- und 4x4-Antriebssträngen, zwei Fahrhöhen und bis zu fünf Ausstattungsvarianten, je nach Markt .

Das neue Styling sah eine Annäherung an die Freizeit-Sport-Utility-Truck-Fahrzeuge. Es war derselbe robuste Geländewagen, aber die Karosserielinien ähnelten eher dem Aussehen eines SUV. Sein Design berücksichtigte auch den aerodynamischen Faktor, sodass die Linien glatter waren. Die großen Scheinwerfer wurden bis zur Frontverkleidung gespült. Um die Breite des Autos zu verstärken, hatte der Kühlergrill horizontale Linien und die Stoßstange war höher als zuvor.

Das Basismodell wies die Form eines regulären Fahrerhauses auf, das für den Ranger 2011 das größte Bett im Heck bot. Seine zweitürige und zweisitzige Konfiguration war hauptsächlich für die Arbeit und weniger für die Freizeit geeignet. Das Armaturenbrett wurde unter Berücksichtigung anderer Objekte wie der Casio G-Shock Sportuhr entworfen.

Es standen drei Motoren zur Verfügung, darunter ein 2,2-Liter-Reihenvierzylinder und ein 3,2-Liter-Reihenfünfzylinder. Für bestimmte Märkte gab es auch einen neuen 2,5-Liter-Duratec-Vierzylinder-Benzinmotor, der laut Ford mehr Leistung haben wird als seine Hauptkonkurrenten und Flex-Fuel-fähig ist. Für das Getriebe wurde der Ranger in einer 4x4- oder 4x2-Konfiguration mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Automatik angeboten.