Ford führte das Ranger-Typenschild auf dem nordamerikanischen Kontinent für sein kompaktes Pickup-Segment ein und erwies sich als erfolgreicher als erwartet.
Die blau-ovale Marke stellte 1998 die dritte Generation des Ranger vor und sah ihrem Vorgänger sehr ähnlich. Als 2007 die weltweite Finanzkrise zuschlug, verstand Ford den Bedarf des Marktes nach einem Pickup mit niedrigerem Budget und verbrannte das Mitternachtsöl, um eine facegeliftete Version seines bereits zehn Jahre alten kompakten Pickups auf den Markt zu bringen.

An der Front wies er eine Frontverkleidung auf, die der F-Serie ähnelte, mit einem Kühlergrill mit drei Lamellen und zwei vertikalen Öffnungen, die sie flankierten. Sogar die Scheinwerfer sahen ähnlich aus, obwohl sie verkleinert waren. Für die Basisversion war das Auto mit schwarzen Stoßstangen ausgestattet. Der Ranger war mit einem 6 Fuß (1,82 m) breiten Bett in der Super Cab-Version und einer Kabine für vier Personen erhältlich. Ford bot den kompakten Pickup in drei Ausstattungsvarianten an: XL, XLT und Sport und exklusiv für das SuperCab als FX4. Letzterer fügte serienmäßig 16-Zoll-Legierungen, eine Hochleistungsfederung und AT-Reifen hinzu.

Ford bot den Ranger mit Selbstmordtüren im Heck und zwei Overalls an, in denen ein Kind für eine kurze Distanz sitzen konnte. Derselbe Bereich hätte auch als kleiner Abstellraum für einen Farbeimer genutzt werden können. Der Rest des Innenraums war derselbe, mit einfach zu bedienenden Bedienelementen. Wenn sie funktionierten, machte sich Ford nicht die Mühe, sie zu ändern.

Unter der Motorhaube bot der Autohersteller eine Auswahl von drei Motoren an, beginnend mit dem sparsamen 2,3-Liter-Benziner. Der Range-Topper war der 4,0-Liter-V-6, gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe.