Nur zwei Jahre nach dem ersten Facelift führte Ford eine weitere Auffrischung für sein europäisches Flaggschiff, den Scorpio, ein.
Diesmal hatte die blau-ovale Marke das ganze Wissen, um die Dinge richtig zu machen. Sie erfuhren, dass die Peugeot-Motoren zu langsam waren, und entschieden sich dafür, nur die Turbolader von WM Motori zu verwenden, die zumindest akzeptabel, aber immer noch langsamer waren als das, was BMW und Mercedes-Benz für ihre Autos anboten. Fords Aufmerksamkeit richtete sich auf das Design und es verbesserte sich.

Größere, abgerundete Scheinwerfer, ein größerer Kühlergrill und glattere Linien waren die Hauptattribute des Scorpio-Facelifts von 1992. Die Stoßstangen wurden neu gestaltet und hinten erhielt das Auto größere Rücklichter. Endlich sah es aus wie eine Mittelklasselimousine.

Der Innenraum war viel besser, mit glatteren Linien auf dem Armaturenbrett. Es verfügte sogar über einen Mittelstapel mit den HLK-Steuerungen oben und den Audiosteuerungen darunter. Sie verbesserte die schalldämpfenden Materialien, und die Innenausstattung entsprach endlich der des BMW 5er. Die Ghia-Ausstattungsvariante war mit elektrisch verstellbaren Sitzen, Lederpolstern und Holzverkleidungen an Armaturenbrett und Türverkleidungen ausgestattet.

Unter der Motorhaube ließ Ford die Vergasermotoren fallen und verbesserte die Effizienz für die anderen. Aber leistungstechnisch konnte das Auto noch nicht überzeugen. Die Basisversion leistete 120 PS, stammte aber aus dem Modelljahr 1990. Der 2,9-Liter-Motor von Cosworth war stark genug, um das Fahrzeug weit über 194 km/h hinaus anzutreiben, aber er war immer noch durstig.