Nach dem Erbe seines Vorgängers, der Taunus / Cortina-Reihe, stellte Ford die Sierra-Reihe in einigen Karosserieformen her, darunter ein Coupé.
Aber es war kein normales, da es drei Türen hatte.

Ford führte die dreitürige Version Anfang der 80er Jahre ein, und am Anfang erwies sie sich nicht als sehr erfolgreich, bis einige Jahre später der Cosworth-Motor eingeführt wurde. Ein Auto, das den Arbeitern, die sich weder einen BMW M3 noch einen Mercedes-Benz 190 2.3-16v leisten konnten, Hochleistung zugänglich machte. Das brachte mehr Aufmerksamkeit auf die dreitürige Version, die ein gutes, erschwingliches, geräumiges Fahrzeug für fünf Personen und einen respektablen Kofferraum war.

Für das aufgefrischte Modell von 1990 verfügte der dreitürige Sierra über breitere Scheinwerfer mit an den Ecken montierten Blinkern. Dadurch blieb weniger Platz für den Kühlergrill, was den Autohersteller zwang, einen zusätzlichen an der Unterseite des umlaufenden Stoßfängers anzubringen. Von seinem Profil her war der dreitürige Sierra völlig anders als seine vier- oder fünftürige Version. Seine gewölbte Dachlinie und die riesigen abgerundeten, dreieckigen hinteren Seitenfenster waren einzigartig im Ford-Programm. Hinten ließ eine kleine Metallplatte am unteren Rand der Heckscheibe Platz für einen kleinen Lippenspoiler, der als Option erhältlich war.

Im Inneren gab es weitere Upgrades in Bezug auf Komfort, verwendete Materialien und Instrumententafel. Es war immer noch derselbe Sierra mit niedrig montierten Vordersitzen und einem hohen und schlanken Getriebetunnel, der das Auto vom Motor bis zum hinteren Differential durchquerte. Seine einteilige Klappbank ermöglichte eine Vergrößerung des Kofferraums.

Der Sierra erhielt einige Motoroptionen unter der Motorhaube, darunter einen neuen 1,8-Liter-Turbodiesel, der den älteren Ölbrenner mit Saugmotor von früher ersetzte. Alle Versionen wurden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.