Es war der letzte Einsatz für die Mittelklasse-Limousine mit Hinterradantrieb von Ford in Europa.
Das Ende eines legendären Fahrzeugs, das den Namen Ford in Europa bekannt gemacht hat: der Sierra.

Ford stellte den Sierra 1982 als drei- und fünftüriges Fließheck und als Kombi vor. Die Limousinenversion erschien 1987, nachdem die gesamte Aufstellung aufgefrischt worden war. 1990 frischte Ford die Produktpalette erneut auf und verbesserte das Auto, um mit den anderen Konkurrenten im mittelgroßen Segment Schritt zu halten. Gleichzeitig stellte Ford die 4x4-Cosworth-Version vor, die in der Rallye-Weltmeisterschaft eingesetzt wurde. Es gewann nur ein Rennen und holte mehrere Podestplätze. Aber es war eine großartige Lernplattform für Ford, die später den gleichen Antriebsstrang für den Escort Cosworth verwendeten.

Die Sierra-Limousine von 1990 hatte eine aerodynamische Karosserie mit bündigen, horizontalen Scheinwerfern, die innen gebogen und verengt waren. Es verfügte über an der Ecke montierte Blinker mit weißen Gläsern. Ford installierte einen kleinen Kühlergrill über der Stoßstange und einen größeren an der Unterseite, um den Motor zu kühlen.

Im Inneren gab es genug Platz für vier erwachsene Passagiere. Sein Armaturenbrett ähnelte noch dem Stil der frühen 80er Jahre, mit einem quadratischen Kombiinstrument und einer zum Fahrer geneigten Mittelkonsole. Je nach Ausstattungsvariante war der Sierra mit elektrischen Fensterhebern, Klimaanlage und Antiblockiersystem ausgestattet.

Ford installierte eine breite Palette von Motoren für die Sierra-Limousine, darunter einen 1,8-Liter-Turbodiesel. Andere Versionen waren der berüchtigte langsame 1,6-Liter mit Vergaser und ein 2,0-Liter mit Kraftstoffeinspritzung, die dem Auto zu einer besseren Kraftstoffeffizienz verhalfen.