Hyundais ehrgeizigstes Projekt, der Genesis, war eine Premium-Limousine mit Heckantrieb, die mit Autos wie dem BMW 3er, der Mercedes C-Klasse und anderen Lexus- und Jaguar-Fahrzeugen seiner Klasse konkurrierte.
Der Genesis G70 hatte die gleiche Plattform wie der KIA Stinger, was kurze Überhänge und eine steife Karosserie bedeutet, entweder mit Hinterradantrieb oder optional mit Allradantrieb.

Das Spitzenmodell G70 war mit einem reaktionsschnellen V6-Motor ausgestattet, der auch für den KIA Stinger erhältlich war. Beim Wechsel in den „Sport“-Modus änderte sich der übliche V6-Sound zu einer muskulöseren Note. Der Motor war mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Der G70 hatte 5 verschiedene Fahrmodi, „Eco“, „Smart“, „Sport“, „Comfort“ und „Custom“. Der Eco-Modus war für starken Verkehr geeignet und schaffte es, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der „Custom“-Modus ermöglichte es dem Fahrer, den Antriebsstrang und die elektronischen Dämpfer einzustellen, falls vorhanden.

Die Kabine des G70 war mit hochwertigen Materialien und schönen Details ausgestattet, die Sitze waren sehr bequem und die Fahrposition schuf einen schönen gemütlichen Platz zum Verweilen.

Wie seine meisten Konkurrenten hatte das G70 analoge Zifferblätter und einen hochauflösenden 8-Zoll-Touchscreen. Das Infotainmentsystem war intuitiv, ebenso wie die HLK-Steuerung.

Der Executive Vice President von Hyundai über den G70: „Für mich hat der G70 eine besondere Bedeutung. Hauptziele waren Fahrposition und Fahrspaß, aber auch der Komfort war sehr wichtig.“ Und seine Worte beschreiben ziemlich genau das Auto.