Der GMC Sierra 2008 kam während der harten Zeiten der Weltfinanzkrise in drei Karosserieformen auf den Markt, und das bequemste Fahrzeug mit doppeltem Verwendungszweck war der 1500 Crew Cab.
GMC war kein Neuling im Pickup-Spiel, da es seit über einem Jahrhundert Fahrzeuge baute und seine Spezialität auf dem Segment der Nutzfahrzeuge lag. Der Sierra war bereits in der dritten Generation und dank seiner Doppelkabinenversion eine gute Wahl für diejenigen, die einen Lastwagen für die Arbeit und ein Outdoor-Fahrzeug für das Wochenende mit ihrer Familie brauchten. Es wurde auf der T900-Plattform gebaut, die sich als viel besser erwies als die, die es ersetzte.

Wie sein Vorgänger war der Sierra in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Seine geneigte Windschutzscheibe bei 57 Grad verringerte die Windgeräusche und den aerodynamischen Widerstand und erhöhte die Kraftstoffeffizienz. Um ein dynamischeres Erscheinungsbild zu erzielen, verfügte der Sierra über ausgestellte Radhäuser. Für die Crew Cab-Version bot GMC den Sierra mit einigen Bettlängenoptionen an, je nach den Bedürfnissen des Besitzers.

Im Inneren bot der Sierra Platz für bis zu fünf Passagiere. Dank der neuen Plattform konnte der Autobauer im Fond einen flacheren Boden bauen. Das führte zu einer Erhöhung der Beinfreiheit für diejenigen, die auf der Bank saßen. An der Front erfreuten sich Fahrer und Beifahrer eines großen Armaturenbretts mit einer flachen Vorderseite und einer Mittelkonsole für die Klimaanlage und das Audio-/Infotainmentsystem, je nach Option.

Der Hersteller bot den Sierra mit einer Auswahl von vier Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich.