GMC führte 2006 die dritte Generation des Sierra ein und ein Jahr später führte es die reguläre Kabinenoption ein, die nicht nur für Arbeiter gedacht war.
Mit über einem Jahrhundert Erfahrung auf dem Markt wusste GMC Trucks bereits, was seine Kunden von ihren Pickups erwarten. Auch wenn er den Ford in den Verkaufszahlen nicht schlagen konnte, bedeutete das nicht, dass mit der Bauweise des Fahrzeugs etwas nicht stimmte. Es war eher die Art und Weise, wie das Fahrzeug bewertet wurde. Die T900-Plattform bot bessere Lösungen und leistungsstärkere Motoren als ihr Vorgänger, der T800.

Wie sein Vorgänger war der Sierra in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Seine geneigte Windschutzscheibe bei 57 Grad verringerte den aerodynamischen Widerstand, erhöhte die Kraftstoffeffizienz und reduzierte die Windgeräusche. Um ein dynamischeres Erscheinungsbild zu erzielen, verfügte der Sierra über ausgestellte Radkästen. Für die Version mit normaler Kabine gab es vorne zwei Türen und hinten ein Bett, das in drei Größen erhältlich war: 5,75 Fuß (1752 mm), 6,5 Fuß (1981 mm) und 8 Fuß (2438 mm) in drei verschiedenen Größen Radstände.

Im Inneren bot der GMC Sierra Platz für zwei Passagiere. Wie die meisten Pickup-Trucks auf dem Markt bot er ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe. Je nach Ausstattungsvariante könnte der Sierra Regular-Cab mit einem Navigationssystem, einem mit Leder umwickelten Innenraum und Holzverkleidungen an Armaturenbrett und Türverkleidungen ausgestattet sein.

Der Hersteller bot den Sierra mit einer Auswahl von vier Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich.