GMC führte den Yukon XL auf dem verlängerten Chassis des GMC Yukon oder des Chevrolet Tahoe ein, wenn Sie wollen, aber er war luxuriöser als beide.
Ein längerer Radstand schafft nicht nur Platz für drei Sitzreihen. Außerdem erhöht es die Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Mit seiner großen Erfahrung im Bau von SUVs versuchte GMC, den Yukon XL für seine Insassen besser zu machen, auch wenn sich das in einem höheren Kraftstoffverbrauch niederschlug.

Von außen bot der Yukon XL die gleiche Frontverkleidung wie sein kürzerer Cousin, mit verchromtem Kühlergrill und Scheinwerferumgebung. Die längeren Heckscheiben waren von den Seiten sichtbar, ebenso wie die speziellen verchromten Leichtmetallräder. Da er auf dem gleichen Fahrgestell wie der GMC Sierra Pickup basierte, stand der Yukon XL auf gleichgroßen Rädern.

Im Inneren gab es im Vergleich zum Standard-Yukon zahlreiche Upgrades. Das Auto wurde für den Einsatz bei Behörden entwickelt und war fast ein Luxusfahrzeug. Preislich liegt GMC knapp unter dem kürzlich eingeführten Cadillac Escalade. Innen war der große SUV serienmäßig mit sieben Sitzen ausgestattet.

Unter der Motorhaube installierte GMC den LM7-Motor in der Standardversion. Das Full-Option-Modell war mit einem 6,0-Liter-V8-Motor ausgestattet. Für spezielle Anwendungen und Strafverfolgungsbehörden bot GMC eine 8,1-Liter-V-8-Einheit an. Der Viergang elektronisch gesteuert.