GMC stellte den Yukon XL 2007 auf der Los Angeles International Auto Show vor.
Es war eines der luxuriösesten Autos der amerikanischen Autohersteller.
Die dritte Generation des Yukon teilte sich seine Plattform mit dem Cadillac Escalade, und GM schaffte es, die Lücke zwischen einem großen Familien-SUV und einem Luxusfahrzeug zu schließen. Während das Yukon-Typenschild erstmals 1935 als Ausstattungsvariante für den Chevrolet Suburban auftauchte, wurde das Fahrzeug erst 1992 zu einer eigenständigen Linie. Wie seine Vorgänger wurde der Yukon auf demselben Chassis wie der Chevrolet Silverado und der GMC Sierra Pickup gebaut LKW, der schwere Lasten bewältigen konnte.
GMC installierte ein Paar große Scheinwerfer mit an der Ecke montierten Blinkern. Es war die gleiche Frontverkleidung wie der Rest der Yukon-Reihe mit einem schwarzen Gitter und einem roten Schriftzug für den Markennamen. Einige würden den längeren Radstand und die verlängerte Kabine hinter den C-Säulen bemerken, die sich von den Seiten vom Rest der Yukon-Reihe abheben. Hinten wies der große SUV vertikal montierte Rücklichter an den Ecken und abgedunkelte D-Säulen auf.
Im Innenraum verbaut der Autobauer drei Sitzreihen mit Platz für bis zu sieben Passagiere. Eine Version mit neun Passagieren stand auf der Optionsliste. Die zweite und letzte Reihe waren mit einem kraftbetriebenen Klappsystem erhältlich, das zu einem riesigen Kofferraum führte. Vorne waren die breiten Schalensitze durch eine Mittelkonsole mit einem Staufach getrennt, das groß genug war, um die Verpflegung für eine Küstenfahrt zu verstauen, zumal sie gekühlt war.
Unter der Motorhaube installierte GM zwei Motoroptionen, beide V8. In der Basisversion war der Yukon XL serienmäßig mit Hinterradantrieb ausgestattet, während die anderen beiden serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet waren.
