General Motors bemerkte, dass die jungen europäischen Kunden nach sportlich aussehenden Fahrzeugen suchten; ein 3-Türer mit Fließheck war nicht genau das, was sie wollten.
2004 führte Vauxhall die GTC-Version für den Astra ein. Im Grunde hatte er die gleichen Grundlagen wie sein fünftüriger Bruder, aber er teilte nur einen Teil der Karosserie und bot ein besser aussehendes Fahrzeug.

Der Astra war eine der größten Erfolgsgeschichten, die Vauxhall je gemacht hat. Eine Studie ergab, dass bis 2010 über 80 % der britischen Fahrer einen Astra fuhren oder Freunde hatten, die einen Astra besaßen. Aber die jüngeren Fahrer waren von dem seltsam geformten 5-Türer-Kompaktfahrzeug nicht sehr angezogen. Der Astra GTC behob das mit einer sehr geneigten Windschutzscheibe und einem geneigten Heck, das das Auto eher einem Coupé als einem Fließheck ähneln ließ. Die schmaler werdenden hinteren Dreiecksfenster und die große Heckklappe verwandelten den sonst so langweiligen Astra in einen Hingucker.

Der Innenraum war derselbe wie bei jedem anderen Vauxhall Astra, mit einem abgerundeten Gehäuse für das Kombiinstrument. Hinten gab es genug Platz für zwei Erwachsene. Der Mitteltunnel war zu groß, um drei Passagiere darin unterzubringen. Die geteilt umklappbare Rücksitzlehne eignete sich gut zum Erweitern des Kofferraums, der groß genug war, um dem Fahrer zu helfen, sich in der Sommerpause vom Campus nach Hause und zurück zu bewegen.

Unter der Motorhaube wurde der Astra GTC mit einer großen Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren angeboten. Seine Spitzenversion war der VXR, der 200 PS leistete.