Als Teil des GM erhielt Holden die zweite Generation des Chevrolet Kalos Fließhecks und benannte ihn 2011 als Barina um.
Holden produzierte den Barina als ein mit Abzeichen konstruiertes Auto unter Verwendung verschiedener Plattformen. Die ersten beiden Generationen basierten auf dem Suzuki Cultus/Swift. Die folgenden beiden waren umbenannte europäische Opel Corsas, und die fünfte und sechste Generation basierten auf dem Chevrolet Kalos, der auf ehemaligen Daewoo-Plattformen basierte, die vom koreanischen Autohersteller entwickelt wurden, bevor er von General Motors übernommen wurde.

Die zweite Generation des Kalos basierte auf demselben von Giugiaro entworfenen Modell für den koreanischen Autohersteller, wurde jedoch von GMs Designer Ondrej Koromhaz überarbeitet. Es hatte eckige Scheinwerfer und einen großen Kühlergrill, der in der Mitte durch eine horizontale Lamelle geteilt wurde. Seine ausgestellten Radläufe sahen aggressiv aus, als wäre es eine sportliche heiße Luke. Nun, das war es nicht.

Im Inneren waren die billigen Polster und der harte Kunststoff schön gestaltet und um den Fahrersitz herum zentriert. GM versuchte, die Marke Holden zu retten, und es brauchte große Verkaufszahlen. Vorne verbaute er Schalensitze, jedoch ohne Seitenpolster. Hinten wurde eine geteilte Klappbank eingebaut, um den Kofferraum zu vergrößern.

Unter der Motorhaube bot Holden den Barina 2011 mit von Daewoo entwickelten Motoren an, die entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik gepaart waren.