Nach einigen Generationen, als es eine Opel/Vauxhall-Plattform für sein kleinstes Familienmitglied verwendete, baute Holden die sechste Generation des Barina auf Basis der Chevrolet Aveo-Limousine.
Als GM die Daewoo-Reste kaufte, bekam er auch eine neue Plattform, die fast fertig war, um auf die Montagebänder zu gehen. Es war ein Fahrzeug im kleinen Segment, und der amerikanische Autohersteller setzte es für mehrere Märkte ein. In Australien schaffte er es als sechste Generation des Holden Barina. Die viertürige Limousine war eine anständige Wahl für eine urbane Umgebung.

Das ursprüngliche Design wurde von Giorgetto Giugiaro signiert und anschließend von der Styling-Abteilung von GM verbessert. Die Form einer Drei-Kasten-Limousine war nicht Teil des ursprünglichen Plans, aber das Hinzufügen eines Kofferraums war für bestimmte Märkte keine schlechte Idee. In Australien war es nur eine weitere Econobox auf Rädern. Die Frontverkleidung des Barina war mit vier runden Scheinwerfern ausgestattet, die zusammen mit dem quadratischen Kühlergrill zwischen ihnen ein aggressives Aussehen bildeten. An der Unterseite des Stoßfängers installierte der Autobauer ein zusätzliches Gitter. Auf dem Profil wies der Barina skulpturale Türverkleidungen mit einer aufsteigenden Linie auf, die beide Seitentüren zu den hinteren Radkästen kreuzte. Auf der Rückseite waren die Rücklichter im Vergleich zur Gesamtgröße des Autos groß.

Im Inneren bot der Barina genug Platz für vier Erwachsene oder fünf, wenn es den hinteren nichts ausmachte, eng zu bleiben. Das Kombiinstrument hatte das gleiche Design wie der Chevrolet Spark, mit einem großen Zifferblatt für den Drehzahlmesser und einem seitlichen LCD für andere Informationen, einschließlich der Geschwindigkeit. Der Kofferraum konnte bis zu 502 Liter Gepäck aufnehmen.

Die Motorpalette reichte von einem kleinen, sparsamen 1,2-Liter-Benziner mit 75 PS bis zu einer Topversion mit 1,6-Liter-Hubraum und 115 PS. Ein 1,3-Liter-Turbodiesel in zwei Leistungsvarianten war ebenfalls erhältlich.