Der Caprice löste sich von der Opel-Familie und sprang über den Atlantik, um nach einem stärkeren Geschwister zu suchen.
Dann kehrte es nach Australien zurück, um seine Muskeln spielen zu lassen.

Ein langer Radstand hatte seine Vorteile auf langen Reisen und bot mehr Komfort für die hinteren Sitze der Passagiere. Aus diesem Grund hat Holden beschlossen, den Caprice vorzustellen, eine längere Version für die bekannte Commodore-Limousine. Das Modell von 2006 war die größte von GM angebotene Limousine mit Hinterradantrieb. Es wurde für Staatspolitiker, Geschäftsleute und Regierungsbeamte gebaut.

Mit seinem verchromten Rand um den fünfeckigen Kühlergrill und den geschwungenen, eckigen Scheinwerfern zeigte der Caprice/Statesman überall Respekt. Einige Linien mögen an das Opel-Design erinnert haben, aber das Gesamtbild war weit davon entfernt. Im Vergleich zum Rest des Fahrzeugs ließen die langen hinteren Türen und das kurze Deck das Auto dynamischer erscheinen.

Das Innere war nichts als Opulenz. Mit seinen großen Sitzen für die vorderen Passagiere und der profilierten Rücksitzbank war er für bequemes Reisen gedacht. Die Insassen auf den Rücksitzen konnten Filme auf den in den Kopfstützen der Vordersitze installierten Bildschirmen genießen, wenn die Mittelarmlehne heruntergeklappt und die Getränkehalter dazwischen waren.

Der Hauptunterschied zwischen dem Caprice und dem Statesman waren die Optionen. Aber die gemeinsame Zutat war der Motorraum. Beide wurden entweder mit einem V6- oder einem V8-Motor angeboten. Letzteres war ein altes Design, ohne Zylinderabschaltung, zwei Ventile pro Zylinder und Stößelstangenverteilung. Der V6 war sparsamer und mit einem modernen Automatikgetriebe gekoppelt.