Unmittelbar vor Ausbruch der Weltwirtschaftskrise stellte Honda auf dem Genfer Autosalon 2008 seine neunte Generation der Mittelklasse-Limousine Accord für Europa vor.
Der Accord war in Europa bereits für seine Zuverlässigkeit und Sportlichkeit als Limousinentauglichkeit bekannt. Obwohl es nur mit drei Motorvarianten und einem veralteten Automatikgetriebe angeboten wurde, waren die Verkaufszahlen anständig. Die vorherige Generation, das Accord 8, wurde wegen seiner straffen Federung, die den Komfort beeinträchtigte, stark kritisiert. Die neunte Generation hat das zusammen mit einigen anderen Problemen behoben.

Von außen war der Accord von 2008 größer als sein Vorgänger. Es gab mehr abgerundete Kanten und ausgestellte Kotflügel und hintere Seitenverkleidungen. Es behielt das aggressive Styling bei, aber nicht so aggressiv wie die achte Generation. Die neunte Generation des Accord war mit innovativen Sicherheitssystemen wie dem CMBS (Collision Mitigation Braking System) und dem LKAS (Lane Keep Assist System) ausgestattet, die das Auto autonom lenken und bremsen ließen. Später wurde das CMBS-System für Nutzfahrzeuge obligatorisch und in großem Umfang bei regulären Fahrzeugen eingesetzt. Es misst mit einer Kamera und einem Laserstrahl den Abstand zum vorderen Hindernis und die Geschwindigkeitsdifferenz. Es warnte den Fahrer und bremste das Auto ab.

Im Inneren gab es ein neues Interieur mit einer neuen Infotainment-Einheit. Es war nicht berührungsempfindlich, wurde aber über einen Drehknopf auf der Mittelkonsole gesteuert. Es war genug Platz für fünf Erwachsene.

Für den Motorraum bot Honda zwei Benziner mit Saugmotor und einen Turbodiesel an. Das Standardgetriebe für die gesamte Baureihe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe, während eine 5-Gang-Automatik mit Schaltwippen als Option erhältlich war.