Honda führte 2003 die siebte Generation der Accord-Reihe auf dem europäischen Markt ein und bewegte den Markt mit seinem frischen, kantigen Design.
In nur 14 Jahren brachte der japanische Autohersteller vier Generationen seiner Mittelklasse-Limousine Accord auf den Markt. Es war eine unglaubliche Leistung für Honda, dem es gelang, zu den wichtigsten europäischen Marken aufzuschließen. Erwähnenswert ist, dass der Autobauer ab der fünften Generation verschiedene Fahrzeuge für den europäischen und für den US-Markt baute.

Der Accord der siebten Generation war mit eckigen, schmalen, nach oben geneigten Scheinwerfern und einem schildartigen, festgesteckten fünfeckigen Kühlergrill ausgestattet. Die seitlich ansteigende Gürtellinie bot der japanischen Limousine ein dynamisches Bild. Auf der Rückseite vervollständigte ein Aftermarket-ähnlicher Satz Rücklichter mit einem gerade geschnittenen Design das Bild des Accord.

Im Inneren baute der Autobauer vorn Schalensitze und hinten eine Dreiersitzbank ein. Sein Mitteltunnel war hoch genug, um den Komfort einer dritten Person auf langen Fahrten zu gefährden. Honda bot den Accord in drei Ausstattungsvarianten an: Elegance, Comfort und Executive. Letzterer verfügte über ein lederbezogenes Interieur und ein verbessertes Soundsystem.

Unter der Motorhaube installierte Honda eine Auswahl von drei Motoren zwischen 2,0 Liter und 2,4 Liter. Die größte Überraschung war der 2,2-Liter-Turbodiesel, der für seine Klasse die Auszeichnung „Engine of the Year“ gewann. Alle Versionen waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, während nur die Benziner mit einem Viergang-Automatikgetriebe erhältlich waren. Seine Einzelradaufhängung in allen Kurven und der druckvolle 2,4-Liter-Benziner waren eine perfekte Mischung für die sportliche Limousine. Der einzige Nachteil von Accord war die kleine Motorenpalette.