Honda stellte 2002 die siebte Generation des europäischen Honda Accord vor und bereitete vier Jahre später ein Facelift vor.
Trotz seiner kleinen Motorenpalette war die siebte Accord-Generation auf dem europäischen Markt sehr erfolgreich. Seine neue Designsprache und die Eigenschaften des Autos machten es zu einem begehrten Fahrzeug für viele, insbesondere in der Limousinenversion. Für 2006 nahm der Autobauer ein leichtes Update vor, obwohl die achte Generation schon fast serienreif war.

Von außen wies das Modell 2006 eine neue Frontverkleidung auf. Für bestimmte Märkte verkaufte Honda eine Euro R-Version mit einem schwarzen Kunststoffgitter anstelle des Gitters mit einer horizontalen Chromleiste darüber. Die Stoßstange wurde mit äußeren seitlichen Lufteinlässen neu gestaltet, und die Nebelscheinwerfer bewegten sich zur Mitte. Je nach Ausstattungsvariante verfügte es über verchromte oder in Wagenfarbe gehaltene Türgriffe.

Im Inneren nahm der Autohersteller einige Änderungen an der Mittelkonsole und im Kombiinstrument vor. Es ersetzte die rote Beschriftung durch weiße und blaue, um die schwerfüßigen Autofahrer zu beruhigen. Wie sein Vorgänger bot er das Auto in drei Ausstattungsvarianten an: Eleganz, Komfort und Executive. Die einzigen drei verfügbaren Optionen waren das Schiebedach, das Navigationssystem und je nach Motorisierung das Automatikgetriebe.

Für die Facelift-Version führte Honda ein Sechsgang-Schaltgetriebe für den 2,0-Liter-Benziner und für die 2,2-Liter-Turbodieselmotoren ein. Das brachte eine bessere Kraftstoffeffizienz auf der Autobahn.