Beginnend mit der fünften Generation stellte Honda verschiedene Modelle für die USA und für die europäischen Märkte her, wie zum Beispiel das Accord Aerodeck von 1993, das auf der US-Seite nicht erhältlich war.

Honda stellte die fünfte Generation des European Accord 1992 nur als Limousine vor, während der Kombi im folgenden Jahr auftauchte. Es war keine so große Überraschung, da die Kunden diese Version bereits erwartet hatten. Die europäischen Kunden waren immer noch mehr von dieser Art von Karosserien angezogen als von MPVs oder SUVs.

Auf der Außenseite waren die langen, horizontalen Scheinwerfer gebogen und ähnelten der Frontverkleidung des Honda Prelude, mit einem winzigen Gitter, wo der Autohersteller das H-Emblem nicht anbringen konnte, also verlegte er es auf die Motorhaube. Sein Profil zeigte ein längeres Dach, das sich über den Kofferraum erstreckte, und eine Reihe von Seitenfenstern hinter den hinteren Türen. Honda hat seine Version nicht umsonst “Aerodeck” genannt. Seine schräge Heckklappe war aerodynamischer als die meisten Kombis aus dieser Zeit mit ihren flachen senkrechten Tropfen. Die D-Säulen wurden abgedunkelt, um hinten eine umlaufende Fensterfläche zu schaffen.

Im Inneren behielt der Autohersteller die gleichen Materialien wie in der vierten Generation und die gleichen Sitze bei, jedoch mit mehr Kopffreiheit für die Fondpassagiere dank des etwas höheren Gewächshauses. Im Fond ermöglichte die geteilt klappbare Sitzbank eine Vergrößerung des Kofferraums und das Einladen längerer Gegenstände.

Unter der Haube installierte Honda die gleiche F20-Motorenfamilie wie sein Vorgänger, gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik. Die stärkste Version war ein 2,3-Liter-Motor, der vom Prelude der dritten Generation übernommen wurde.