Eines der Modelle, das japanischen Autos den Weg in das Hot-Hatch-Gebiet ebnete, war der Civic EG.
Für einige bedeutet dieses EG nichts. Aber diese Initialen wurden für die fünfte Generation des Honda Civic und insbesondere für die dreitürige Version verwendet.

Er wurde mit einer breiten Motorenpalette angeboten, vom sparsamen 1,3-Liter mit Vergaser bis zum kraftvollen 1,6-Liter-VTEC-Motor. Für den amerikanischen Markt war der Basismotor jedoch der 1,5-Liter-Motor, während die Europäer den 1,3-Liter-Motor erhalten hatten. Beide Basismotoren hatten ähnliche Leistungen mit 70 PS für den 1,5 und 75 für den europäischen 1,3-Liter.

Doch beim Honda Civic ging es nicht nur um Sparsamkeit, das Auto eroberte mit seinen sportlichen VTEC-Motoren die Herzen vieler Kunden. Mit 1,6 Liter Hubraum hatte der EG in Europa eine Version mit 160 PS, die als VTI bezeichnet wurde. Seine Leistungsdaten sind auch heute noch großartig mit einer Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) von 7,3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h (133 mph). Auch kreischende Motoren bei 8000 U/min waren eine Spezialität des japanischen Autobauers.

Im Inneren der Fahrzeuge war das Design eher langweilig. Es gab eine Zeit, in der Honda entweder eine Klimaanlage oder ein Schiebedach anbot, aber nicht beides in einem Auto. Abgesehen von den einfachen Sitzen, einem Schaltknüppel und einem Lenkrad gab es im Inneren keine Besonderheiten.