Honda stellte 1995 die sechste Generation des Civic, auch als Civic EK bekannt, in drei Karosserieformen vor.
Die dreitürige Version war eine der erfolgreichsten in ihrer Aufstellung.

Nach einer erfolgreichen fünften Generation entschied sich Honda, es nach nur vier Jahren auf dem Markt durch ein neues Fahrzeug zu ersetzen. Manch einer könnte sagen, es sei nur ein Facelift gewesen, aber die technischen Unterschiede waren erheblich. Es war eine andere Plattform, und das trennte die Honda-Enthusiasten. Aber nichtsdestotrotz erwies es sich als ein großartig zu handhabendes Auto. Der japanische Autohersteller nutzte die gleiche Plattform für mehr Fahrzeuge mit Front- oder Allradantrieb.

Der 3-türige Civic war das einzige Fließheck, das von Honda auf dem Markt angeboten wurde. Seine großen Scheinwerfer kamen, um diejenigen zu erfreuen, die sich über die kleinen Scheinwerfer der 5. Generation beschwerten. Ein kleiner Kühlergrill mit schwarzem Kunststoffgeflecht stützte das silberne H-Emblem.

Im Inneren installierte Honda hochwertige Velourspolstersitze, ähnlich denen, die im Accord installiert wurden. Abgesehen von der sportlichsten Version waren alle anderen Versionen mit kleinen Seitenwangen ausgestattet. Im Fond war der Platz für zwei Insassen begrenzt. Zumindest ließ sich die Bank zusammenklappen, um den Kofferraum zu vergrößern.

Nur für bestimmte Märkte bot Honda den 3-türigen Civic mit einem 160-PS-Motor namens TypeR an, der auch als EK9 bekannt ist. In Europa war er mit einer kleineren Motorenpalette erhältlich, die zwischen 75 PS und 115 PS leistete. Das Auto war in allen Kurven mit Einzelradaufhängung ausgestattet, was für sein Segment ungewöhnlich war.