Honda beschloss, eine Reihe von Fahrzeugen aufzubauen, die nicht so aussahen, als gehörten sie zur selben Familie.
Dieses Rezept hat sich bewährt.

Die siebte Generation des Civic war in vier Formen erhältlich: Limousine, 3-Türer, 5-Türer und Coupé. Es gab einige ähnlich aussehende Teile zwischen der Limousine und dem Coupé, aber das 3-Türer-Fließheck hatte keine einzige Verkleidung mit dem Rest des Pakets.

Die gebogenen, dreieckigen Scheinwerfer wurden über die Motorhaube und die Kotflügel zurückgezogen. Sein Kühlergrill war größer als der der Limousine, und die geneigte Windschutzscheibe war völlig anders als der Rest seiner Bande. Die Designer stellten sich eine leicht geneigte Heckklappe und rote Rückleuchten mit zwei runden klaren Gläsern für das Rückfahrlicht im Heck vor. Nur einer war funktionsfähig. Das andere war eine Fälschung.

Im Inneren bot der Civic eine schwarze Frontverkleidung. Es war aus Plastik und sah langweilig aus, obwohl es sehr funktional war. Für das Kombiinstrument installierte Honda Anzeigen mit weißer Schrift auf schwarzen Zifferblättern. Abgesehen von der Basisversion waren die anderen Ausstattungsvarianten vorne mit Schalensitzen ausgestattet. Die Rückbank war für die gesamte Baureihe gleich, auch für die TypeR-Version. Sein Kofferraum war groß genug, um eine Aktentasche und eine Sporttasche zu tragen.

Beim Civic 3-Türer standen drei Motoren zur Auswahl. Während Honda die 1,4-Liter- und 1,6-Liter-Benzinaggregate herstellte, wurde das 1,7-Liter-Dieselaggregat von Isuzu bereitgestellt.