Die siebte Generation des Civic wurde im Jahr 2000 auf den Markt gebracht und drei Jahre später erhielt sie ein leichtes Facelifting, das noch einige Jahre andauerte.
Der Honda Civic verkaufte in den USA mehr als 300.000 Einheiten pro Jahr und ist damit einer der begehrtesten Kompaktwagen auf dem nordamerikanischen Markt. Es war als Limousine, Coupé und 3-türiges Fließheck erhältlich. In Europa war er auch als 5-Türer mit Fließheck erhältlich. Aber eine der sportlichsten Versionen war der 3-Türer mit Fließheck, der nicht allzu viele Teile mit seinen Geschwistern teilte.

Der Honda Civic 3-Türer mit Fließheck wurde als Auto mit Liebe oder Hass angesehen. Einige hielten es für einen Brotlieferwagen, während andere bessere Worte dafür hatten. Im Jahr 2003 beschloss der japanische Autohersteller, das Aussehen des Autos aufzufrischen. Die Scheinwerfer waren mit neuen Linsen ausgestattet, um die Sichtbarkeit bei Nacht zu verbessern, während die untere Stoßstange eine aerodynamischere Form erhielt. Von den Seiten wurden die Seitenschweller von der Type-R-Version inspiriert. Hinten verbesserten ein neuer Satz Rückleuchten mit größeren klaren Gläsern für die Rückfahrscheinwerfer und ein kleiner Dachspoiler das Aussehen des Autos.
Im Inneren bot der Civic eine neue, aluminiumähnliche Frontverkleidung. Es war aus Kunststoff, sah aber besser aus als das schwarze, das bei den Versionen ohne Facelift angeboten wurde. Für das Kombiinstrument installierte Honda neue Zifferblätter mit unterschiedlichen Farben und Buchstaben, behielt aber das gleiche Layout wie zuvor bei.

Beim Civic 3-Türer standen drei Motoren zur Auswahl. Während der 1,4-Liter- und der 1,6-Liter-Benziner von Honda hergestellt wurden, stammte der 1,7-Liter-Diesel von Isuzu.