Die achte Generation des Kompaktwagens Honda Civic verblüffte die Welt mit ihrem kühnen Design.
Das scharf aussehende Auto erhielt den Spitznamen „Bullet“ in Großbritannien oder UFO in einigen anderen Teilen der Welt. Die Türgriffe hatten ein spezielles eckiges Design, trotz des Markttrends, sie mit der Karosserie zu versenken.

Im Vergleich zur 5-türigen Version hatte der Typ S zwei größere Türen und ein kleines Seitenfenster für die Fondpassagiere. An der Heckklappe installierten die japanischen Designer aufgrund der hohen Bordkante eine große, geteilte Heckscheibe mit einer horizontalen Lippe, die die dritte Bremsleuchte enthält.

Für die Aufhängung hat Honda die unabhängige Hinterradaufhängung für einen konventionelleren Torsionsbalken aufgegeben. Die Lösung wurde übernommen, um das „Magic Seats“-System zu installieren, das es ermöglichte, die Rücksitze hochzuklappen, wenn jemand einen größeren Gegenstand transportieren wollte. Sie verlegten auch den Kraftstofftank unter den Fahrersitz. Diese Lösungen wurden von der Honda-Community auf der ganzen Welt stark kritisiert. Die höhere Sitzposition und die „sprunghafte“ Hinterradaufhängung lagen unter den Qualitäten der Vorgängergeneration.

Für den Antriebsstrang verbaut Honda zwei Benziner und einen Turbodiesel. Während letzterer ein 2,2-Liter-Modell war, waren die anderen beiden 1,4-Liter- bzw. 1,8-Liter-Modelle. Für das Getriebe war serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe eingebaut, und für die Benzinmotoren war eine automatisierte 5-Gang-Version erhältlich. Es hatte ein elektronisch gesteuertes Einzelkupplungssystem. Später wurde ein herkömmliches 5-Gang-Automatikgetriebe eingebaut.