Nach dem Erfolg des Honda Civic Hatchback im Jahr 1991 entschied sich der japanische Autohersteller, einen Kofferraum hinzuzufügen und schuf die Coupé-Version.
Er hatte bis zur B-Säule die gleiche Frontpartie, aber von da an war er völlig anders. Das Civic Coupé wurde in den USA gebaut und als Rechtslenkermodell nach Kanada, Europa und sogar nach Japan exportiert.

Im Vergleich zum Schrägheck standen weniger Motoren zur Verfügung: ein 1,5-Liter mit 105 PS und eine Top-Version mit 1,6 Liter und 125 PS. Beide wurden serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Als Option wurde ein Viergang-Automatikgetriebe angeboten.

Die Allrad-Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenker aus der Heckklappe wurde beibehalten und neue Stoßdämpfer wurden eingebaut, um das Auto besser auf der Straße zu halten. Der Fließheckversion wurde vorgeworfen, zu viel Untersteuern zu haben. Die Coupé-Version war in dieser Hinsicht besser, aber nicht viel besser. Dennoch war es aufgrund seines geringen Gewichts von 1073 kg (2286 lbs) eine schnelle Taschenrakete. Der Sprint von 0-100 km/h (0-62 mph) wurde in 8,7 Sekunden erreicht und die Höchstgeschwindigkeit betrug 200 km/h (124,2 mph).

Die Innenausstattung beschränkte sich auf elektrische Fensterheber, Servolenkung, elektrisches Schiebedach und einen Radiokassettenspieler mit 6 Lautsprechern. Einige dieser Funktionen waren nur auf ausgewählten Märkten verfügbar. Bei der Markteinführung des Autos war keine Klimaanlage verfügbar.