Honda führte 2011 die neunte Civic-Generation ein, die wie ihre Vorgänger in Coupé-Form erhältlich war und dem gleichen Erfolgsrezept von Leichtigkeit und problemloser Wartung folgte.
Der Autobauer verzögerte die Einführung des Autos aufgrund des schwachen Automarktes. Sie befürchtete, dass ein neues Modell zu wenig verkauft wird und, wenn die Verkaufszahlen wieder steigen, bereits veraltet ist. Also wartete es bis Dezember 2010, um das Modell anzukündigen, und stellte es auf der North American International Motor Show 2011 in Detroit sowohl als Coupé als auch als Limousine vor.

Die Designer von Honda haben das Auto mit einem aggressiven Design und einer scharfen Nase entworfen. Sein lächelnder Kühlergrill wurde von den schlanken Scheinwerfern flankiert, die über die vorderen Kotflügel nach hinten gekehrt waren. Die Stoßstange wies im Vergleich zur Größe der Frontverkleidung einen breiten und hohen Kühlergrill und zwei seitliche Schaufeln für die Nebelscheinwerfer auf, falls installiert. Auf die geneigte Windschutzscheibe folgte ein kurzes, geschwungenes Dach, das hinten durch eine nach unten geneigte Windschutzscheibe und einen kurzen Kofferraumdeckel verlängert wurde.

Im Inneren installierte der Autobauer ein zweistufiges Armaturenbrett-Design. Der Drehzahlmesser wurde vor dem Lenkrad platziert und in einem oberen Cluster der Tachometer und andere Anzeigen für den Kraftstoffstand und die Kühlmitteltemperatur. Honda hat je nach Option ein Infotainmentsystem mit einer Touchscreen-Navigationseinheit auf den Mittelstapel gestellt. Seine gepolsterten Schalensitze waren in erster Linie auf Komfort ausgelegt. Wer mehr Seitenhalt wünschte, musste bis 2012 warten, als Honda die SI-Version vorstellte.

Unter der Motorhaube bot der Autohersteller nur eine Motoroption an, einen 1,8-Liter-VTEC-Saugmotor. Er koppelte es mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Fünfgang-Automatik.