Der 2015 SI könnte eines der letzten reinrassigen VTEC-Sportcoupés sein, das von Honda gebaut wurde.
Es hatte einen Blick, den Motor und das Getriebe, das es brauchte.

Das aufgefrischte Civic Si Coupé staubte einige der alten Designelemente ab und brachte neue mit, aber es stellte sich heraus, dass es ein gemischtes Gefühl gab. Es war ein Auto, das für das gekauft wurde, was es auf der Straße tun konnte, und nicht auf dem Parkplatz.

Der Civic Si zeigte ein ähnliches Aussehen wie sein Vorgänger, mit einem breiten und schmalen Kühlergrill zur Kühlung des Motors. In der Schürze befanden sich weitere Lufteinlässe: einer für den Motorraum und zwei für die Bremsen. Die Nebelscheinwerfer installierten die Designer in den seitlichen Lufthutzen. Die geneigte Windschutzscheibe war noch stärker abgewinkelt als die der fünftürigen Version, und das geneigte Dachdesign ähnelte den Linien des Accord Coupé der 8. Generation. Der Flügel am Stamm füllte und vervollständigte das Profil. Im Gegensatz zu anderen Autoherstellern, die sich für zwei Auspuffanlagen entschieden, um einen stärkeren Eindruck zu hinterlassen, entschied sich Honda für nur ein Seitenrohr.

Der Innenraum war derjenige, der einige Aktualisierungen benötigte, und Honda hat es getan. Es wurden Schalensitze mit zweifarbiger Polsterung eingebaut. Wie bei anderen Civic-Modellen wurde das Kombiinstrument in zwei Stufen unterteilt: ein Drehzahlmesser hinter dem Lenkrad und die restlichen Informationen auf einem oberen Display. Aber Honda hat vergessen, einen Drehknopf für die Lautstärke einzubauen und dachte, dass ein Touch-Slider die Arbeit erledigen sollte. In der Tat kann es den Job machen, aber es war nervig, und alle haben sich darüber beschwert.

Unter der Motorhaube war der Si mit dem gleichen kugelsicheren K24-Motor ausgestattet. Im Gegensatz zu anderen Turboversionen des Civic bot er mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Das 6-Gang-Getriebe war serienmäßig mit einem mechanischen Sperrdifferential ausgestattet.