1986 brachte Honda die erste Generation des Coupé-Modells Civic Si in den USA auf den Markt. Zwei Jahrzehnte später brachte der japanische Hersteller eine neue Generation auf den Markt, um die Marke zu feiern.

Der Civic Si von 2006 war nicht nur ein normales Coupé-Fahrzeug mit mehr Leistung unter der Motorhaube. Es war ein Auto, das neue Maßstäbe in Bezug auf die Leistung eines Hot-Hatch in Form einer Limousine mit zwei Türen setzte.

Es gab einige Unterschiede im äußeren Design der si-Version im Vergleich zu den anderen Civic-Coupés aus seiner Zeit. Vorne prangte am Kühlergrill ein kleines rotes Si-Abzeichen. Das Frontdesign ähnelt dem Civic 3-Türer mit Fließheck aus Europa, mit dem gleichen Design für die Scheinwerfer und die vordere Stoßstange mit ihren dreieckigen seitlichen Lufteinlässen. Von der Seite, vor den Hinterrädern, war ein Aufkleber mit i-VTEC DOHC drauf. Hinten, auf dem Kofferraumdeckel, integriert ein kleiner Spoiler die dritte Bremsleuchte. Ein weiteres Si-Emblem und ein ovaler Auspuff rundeten das Bild ab.

Im Inneren waren die gepolsterten Sitze gut, um die vorderen Passagiere bei harten Kurvenfahrten an ihrem Platz zu halten, und das Si-Logo war auf die Sitzlehnen gestickt. Das Doppelinstrument zeigt den Tachometer auf einem oberen Teil an der Unterseite der Windschutzscheibe, während der Drehzahlmesser hinter dem Lenkrad platziert ist.

Honda bot den Civic Si 2006 zum ersten Mal auf dem US-Markt mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe an. Die Lenkung war elektrisch anstelle der normalen hydraulischen Art. Aufgrund eines LSD-Differentials konnte das Auto schneller in Kurven fahren als ein normales Auto mit Frontantrieb. Der K20-Motor war eine sehr reaktionsschnelle Einheit, die für ihre Kategorie ein gutes Drehmoment im mittleren Bereich bieten konnte.