Honda hat die achte Generation des Civic im Jahr 2008 aufgefrischt, und die Coupé-Si-Version erhielt ebenfalls ein Update, jedoch ohne eine Verbesserung unter der Motorhaube.
Das Civic Coupé Si war bereits ein Kultauto unter den Teenagern, und seine sportlichen Qualitäten überzeugten sie, das Fahren mit Schaltgetriebe zu lernen, da Honda es nicht mit einer Automatikversion schaffte. Außerdem war es ein effizientes Fahrzeug, das sich als Alltagsfahrzeug eignete und gut genug war, um vier Personen darin zu transportieren.

Wie sein Nicht-Si-Bruder verfügte das sportlichste kompakte Coupé von Honda über neue Scheinwerfer mit klaren Linsen und ein überarbeitetes Design der Frontstoßstange. Sein oberer schwarzer Maschengrill trug das rote Si-Emblem und schwarze Zierleisten. Der Autobauer schnitt einen breiten Kühlergrill mit drei horizontalen schwarzen Lamellen in die Schürze, flankiert von zwei Hutzen für die Nebelscheinwerfer. Sie dienten auch als Kühlkanäle für die vorderen Scheibenbremsen. Ein Satz 17-Zoll-Leichtmetallräder verstärkte den sportlichen Look, während am Heck ein kleiner Flügel den Kofferraumdeckel ziert.

Im Inneren war die Si-Version mit Sportschalensitzen mit integrierten Kopfstützen ausgestattet. Wie alle seine Vorgänger hatte es einen roten Mittelteil mit schwarzen Flügeln und Polstern. Das niedrig montierte Armaturenbrett enthielt zwei Cluster: einen für den auf der Oberseite installierten Tachometer und den zweiten vor dem Lenkrad für den Drehzahlmesser und andere Informationen zum Motor. Honda hat auch einen Satz Metallpedale in das Si-Paket aufgenommen.

Unter der Haube behielt der japanische Autobauer den gleichen K20-Motor wie zuvor, der 197 PS leistete, die über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder geschickt wurden. Der Si verfügte in allen Kurven über eine Einzelradaufhängung mit steiferen Federn und Dämpfern als das normale Civic Coupé.