Basierend auf der erfolgreichen 9. Generation des Honda Civic Hatchback teilte der Civic Tourer einige Teile damit, aber mit einer anderen Rückseite.
Die 9. Generation des Honda Civic war die letzte mit Benzin-Saugmotoren in Europa. Unter der neuen Form war es die gleiche Plattform wie sein Vorgänger, jedoch mit einigen Modifikationen an der Aufhängung. Es war der erste Civic, der keine dreitürige Karosserieversion hatte, sondern als Kombi angeboten wurde.

Honda war nicht so scharf darauf, einen Kombi für seine Civic-Reihe anzubieten. Diese Körperform wurde normalerweise für die Accord-Reihe angeboten. Von der Front bis zu den B-Säulen war der Tourer derselbe wie das Fließheck, auf dem die Plattform basierte. Die verlängerte Dachlinie war nach hinten geneigt und die Heckklappe geneigt.

Im Innenraum gab es durch den unter dem Fahrersitz eingebauten Gastank die gleiche hohe Sitzposition für die Beifahrer. Das Kombiinstrument war zweigeteilt, wobei die obere Seite den Tachometer und einige Warnleuchten und der untere Teil den Drehzahlmesser und andere Informationsleuchten zeigte. Das Infotainmentsystem wurde auf der Mittelkonsole installiert und auf einigen Märkten serienmäßig angeboten. Dank des Klappsystems für die Rücksitze mit dem Namen „Magic Seats“ hätte die Bank angehoben werden können, um den Transport größerer Gegenstände zu ermöglichen, oder um die Bank für einen größeren Kofferraum flach zusammenzuklappen.

Das Federungssystem wurde von Honda-Kunden stark kritisiert. Die McPherson-Frontstreben und das Torsionsbalken-Hecksystem boten nicht das gleiche Maß an Komfort oder Kurvengeschwindigkeit wie die 7. Generation des Civic. Für den Motorraum bot Honda einen 1,8-Liter-Benzinmotor und einen 1,6-Liter-Diesel mit Turbolader an.