Der Type R war die sportlichste Version des bekannten Honda Civic.
Sein 8000 U / min kreischender Motor verwandelte den 3-türigen Schrägheck in eine berauschende heiße Luke.

Die siebte Generation des Honda Civic war in einigen Karosserieversionen erhältlich, darunter ein Coupé, eine Limousine, ein 5-türiges Fließheck und die 3-türige Version. Letztere wurde auch als TypeR angeboten. Es war der erste in Großbritannien gebaute Civic TypeR und der erste, der auf europäischem Boden angeboten wurde.

Im Laufe der Zeit erhielt es viele Spitznamen, vom „Brotwagen“ bis zur „schreienden Kiste auf Rädern“, aber sein Aussehen war einfach und mit dem „Form-Follow-Function“-Konzept gestaltet. Ein Paar dreieckiger Scheinwerfer mit an den Ecken angebrachten weißen Blinkern und ein lächelnder Kühlergrill ließen nicht erahnen, was das Auto leisten konnte. Der untere Kühlergrill vorne half, den Motor zu kühlen.

Im Inneren installierte Honda rot-schwarze Recaro-Sportschalensitze mit integrierten Kopfstützen. Die Rückbank war schwarz mit einer geteilt umklappbaren Rückenlehne, um den kleinen Kofferraum zu erweitern. Wie die 5-türige Version verfügte der Type R über einen im Armaturenbrett eingebauten Schaltknüppel, der durch den Mittelstapel heraussprang. Honda hat es dort installiert, um näher am Lenkrad zu sein und das Schalten zu erleichtern. Die Stereo-CD war serienmäßig eingebaut. Später bot Honda in ausgewählten Ländern ein Navigationssystem auf der Optionsliste an.

Die TypeR-Magie geschah unter der Motorhaube, wo der 2,0-Liter-Saugmotor 200 PS leistete. Der Viertopf war mit dem VTEC-System (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) ausgestattet, das es dem Auto ermöglichte, die magische Grenze von 100 PS/Liter zu überschreiten. Es war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt und schickte die Kraft über ein spiralförmiges LSD an die Vorderräder. Seine steifere, vollständig unabhängige Aufhängung und Gewichtsbalance machten ihn zu einem Auto für schnelle Kurven.