Nach fünf langen Jahren des Wartens freuten sich Honda-Fans aus Europa über die vierte Generation des Civic TypeR.
Es ist die erste Generation des japanischen Hot-Hatch, die einen Turbolader für ihren 2,0-Liter-Benzinmotor erhielt. Dass der Meister der Saugmotoren einen Turbolader für den sportlichen Hot-Hatch einführt, ist ungewöhnlich, aber nur so konnte er mit anderen europäischen Herstellern wie Ford, Volkswagen oder Renault mithalten.

Von außen sind die Linien im Vergleich zum regulären Civic dramatisch verbessert. Ein größerer Heckflügel, größere Radläufe und 19-Zoll-Leichtmetallräder runden das Bild eines straßentauglichen Kompaktwagens ab. Der Hersteller behauptete, dass die übertriebene Aerodynamik untersucht wurde, damit das Fahrzeug einen negativen Auftriebsfaktor hat, was für seine Klasse ungewöhnlich ist.

Im Inneren sind die neuen vorderen Recaro-Schalensitze mit Alcantara bezogen und sorgen für einen angemessenen Halt für die Insassen. Die hintere Sitzbank ist irgendwie langweilig und sieht aus, als würde sie ihr ganzes Leben auf dem Boden der Garage verbringen. Es ist flach und ohne seitliche Abstützung. Aber es hat immer noch Alcantara-Besatz.

Die Hauptkomponenten des Civic TypeR befinden sich unter der Haube. Der Motor bietet 310 PS und 400 Nm (295 lb-ft) Drehmoment zwischen 2500 und 4500 U / min. Das 6-Gang-Schaltgetriebe wurde auf maximale Leistung kalibriert, sodass die Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h (168 mph) im 6. Gang bei 6500 U/min erreicht wird. Der Sprint von 0-100 km/h (0-62 mph) wird in nur 5,7 Sekunden erreicht.