Honda baute das Element nur für eine Generation, und seine Verkäufe entsprachen nicht den Erwartungen, und das Projekt wurde 2011 eingestellt.
Im Jahr 2001 präsentierte Honda das Konzeptauto Model X auf der North American International Auto Show in Detroit, und die Öffentlichkeit begrüßte es herzlich. Die Serienversion wurde im nächsten Jahr auf der New York Auto Show vorgestellt, und die Bestellungen begannen zu kommen. Das Auto war eine Mischung aus MPV und SUV. Auf dem Papier hätte es ein großer Erfolg werden sollen. Aber im wirklichen Leben ist das nicht passiert.

Vielleicht war es das umstrittene Design, das die Verkaufscharts verdarb. Seine Kunststoff-Karosserieteile und die Selbstmordtüren im Heck waren nicht das beste Verkaufsargument auf dem Markt. Das U.S. Design Center von Honda fertigte die Skizzen an und stellte sich ein Fahrzeug mit einem robusten Aussehen, schwarzen und kratzfesten Verkleidungen und zwei quadratischen Scheinwerfern tief hinter der Frontverkleidung vor. Die steilen A-Säulen und flachen Seiten ließen das Auto wie ein Haus auf Rädern aussehen, insbesondere aufgrund des Heckabfalls des Hecks. Die 4x4-Versionen verfügten sogar über ein Panoramadach, um beim Camping die Sterne zu bewundern.

Im Inneren verfügte das Element über einen hochgradig anpassbaren Innenraum. Die Rücksitze konnten flach auf den Boden geklappt werden und waren dank der hinten angeschlagenen Hintertüren leicht zugänglich. Die beiden Schalensitze waren vorne hoch von der Basis entfernt und ermöglichten einen geräumigen Innenraum.

Hond baute den Element auf der gleichen Plattform wie den CR-V und trieb ihn mit einem 2,4-Liter-VTEC-Motor an. Das Auto war entweder mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.