Berühmt wurde der Hummer nach der Operation Desert Storm mit dem Krieg zwischen den USA und dem Irak im Jahr 1991. Plötzlich forderten die amerikanischen Kunden den Autobauer auf, zivile Versionen zu liefern.

Kaum eine Marke konnte damals so schnell wachsen. Obwohl der H1 ein völlig unpraktisches Zivilfahrzeug war, erregte er viel Aufmerksamkeit in den Medien und auf dem Markt. In den 80er Jahren baute AM General den Hummer für die US-Armee als Mehrzweckfahrzeug von Streifenwagen bis hin zu leicht gepanzerten Fahrzeugen, Kommunikationszentren oder Krankenwagen.

Zunächst einmal war das Auto groß. Es war das breiteste Fahrzeug auf dem Markt, und der Fahrer musste wissen, wie er damit umzugehen hatte. Es sah aus wie ein Backstein mit runden Scheinwerfern und einer leicht geneigten Motorhaube zu den Fensterlinien. Die 4-türige Hardtop-Pickup-Version verfügte über ein Bett im Heck, das groß genug war, um Ihre Campingausrüstung und ein Paar Handschuhe zu tragen. Seine riesigen Räder konnten überall hinfahren, es sei denn, es war schlammig.

In der großen Kabine war Platz für vier Erwachsene, einschließlich des Fahrers. Aufgrund des großen Mitteltunnels, in dem ein Teil des Motors und des Getriebes untergebracht waren, war es fast unmöglich, das Fahrzeug von links nach rechts zu überqueren. Der Fahrerstand war von einem massiven Teil des Armaturenbretts umgeben, in dem die Stereoanlage und die Klimaanlagensteuerung installiert waren.

Der einzige verfügbare Motor war ein V8-Dieselmotor, der mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Das Allradsystem war der beste Teil des Autos. Es verfügte über Portalachsen mit Einzelradaufhängung. Außerdem könnte der Fahrer den Reifendruck von der Lenksäule aus erhöhen oder verringern.