Die 5-Türer-Version der beliebten 4-Türer-Limousine, der Hyundai Elantra GT, war ein kompaktes Fließheck, das sich durch Kraftstoffverbrauch und Erschwinglichkeit auszeichnete.
Während der neue Elantra GT auf der Karosserie der Limousine basierte, hatte er einen kürzeren Radstand. Selbst mit dem kürzeren Radstand bot er immer noch mehr maximales Ladevolumen als andere Konkurrenten im Segment wie der Ford Focus, der Mazda 3 und andere.

Ästhetisch wies der Elantra GT fließende Linien und geformte Winkel auf, wobei das funktionale Design ihn zu einem aerodynamischeren Fahrzeug machte als der Subaru Impreza.

Ausgestattet mit einem 1,8-Liter-4-Zylinder-Motor hatte das Fließheck 148 PS unter der Haube. Das Gerät wurde mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Im Inneren wies der Hyundai Elantra GT ein modernes Design auf. Die beiden runden Anzeigen hinter dem Lenkrad waren gut ablesbar und alle Bedienelemente waren intuitiv platziert und leicht zu erreichen.

Der Elantra trug das GT-Emblem und wurde mit einigen technischen Modifikationen sportlicher. Das neue Modell verfügt über einen vom Fahrer wählbaren Lenkmodus mit 3 Lenkmodi: Komfort, Normal und Sport.

Mit gewähltem Komfortmodus bot er höchsten Lenkkomfort für Stadtfahrten und Parken. Der Sportmodus wurde für schnellere Autobahnen optimiert, während der Normalmodus für gemischte Fahrbedingungen geeignet war.

In Bezug auf das Platzangebot bot die hintere Kabine genügend Beinfreiheit, aber die Kopffreiheit war für größere Erwachsene eher knapp bemessen.

Das angebotene Ladevolumen war gut und konnte durch Umklappen der Rücksitze erweitert werden. Die Rücksitze ließen sich etwas schwergängig umklappen.

Der Elantra GT entschied sich für das Spitzenmodell und war mit Merkmalen wie Lederpolstern, einem Panorama-Schiebedach, 17-Zoll-Legierungen, einem sportlich abgestimmten Fahrwerk und anderen ausgestattet.