Die Elantra N-Line wurde im April 2020 auf den Markt gebracht, gerade als die Pandemie die Welt traf.
Aber die Koreaner drängten mit dieser umwerfenden kompakten Limousine voran, die viel aggressiver aussah.
Nachdem Hyundai in die Rallye-Weltmeisterschaft eingestiegen war und begann, auf den Etappen eine wichtige Rolle zu spielen, wurde die Motorsportabteilung gerufen und gebeten, bei der Entwicklung einer sportlicheren Version für den i30 und bald darauf für die Elantra Sedan N-Line behilflich zu sein.
Das äußere Erscheinungsbild des Elantra 2020 war anders als sein Vorgänger. Sein eckiges Gesicht mit einem tiefschwarzen Kühlergrill an der Front und nach hinten gebogenen Scheinwerfern war vielleicht nicht sehr originell, aber sie unterschieden sich vom Rest der Hyundai-Reihe. Die A-Säulen waren stark geneigt und das stromlinienförmige Gewächshaus ähnelte einem viertürigen Coupé-Fahrzeug. Die Rückseite des Autos war eher ein Fließheck als eine klassische Drei-Kasten-Limousine.
Im Inneren wurde die Elantra N-Linie mit einer Auswahl für das Kombiinstrument entweder mit analogen Zifferblättern oder einem vollständig digitalen Bedienfeld angeboten. Auf der Mittelkonsole befand sich ein weiteres Display für das Infotainmentsystem, das die Verbindung mit einem Smartphone entweder über Apple CarPlay oder Android Auto ermöglichte. Ein interessantes Merkmal war der „Drive Mode“-Knopf, der auf der gleichen Höhe wie die Lenkung an der Außenseite des Armaturenbretts platziert war. Es war nur für den Fahrer leicht zu erreichen. Die beiden Vordersitze waren durch zwei Streben über der Mittelkonsole getrennt.
Unter der Motorhaube wies der Hyundai Elantra N Line im Vergleich zum Aussehen des Autos einen eher enttäuschenden Motor auf. Er bot 210 PS aus einem 1,6-Liter-Turbolader mit Direkteinspritzung. Er war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Auf bestimmten Märkten war er mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe erhältlich.
