Hyundai veröffentlichte den Elantra und den Elantra Hybrid im Jahr 2021 in den Lot Studios in West Hollywood.
Die neuen Modelle kamen mit einem neu gestalteten Äußeren sowie verbesserten nützlichen Funktionen.

Um das neue aufregende Design zu erreichen, hat Hyundai das Auto umgestaltet, indem es länger, breiter und niedriger gemacht wurde (das Auto wurde um 0,8 Zoll tiefergelegt). Alle diese Änderungen hatten keinen Einfluss auf den geräumigen Innenraum.

Der Elantra war mit einem 2,0-Liter-MPI-Motor ausgestattet, der 147 PS und 132 lb.-ft entwickelte. des Drehmoments. Aufgrund des intelligenten variablen Getriebes wurden sowohl die Leistung als auch der Kraftstoffverbrauch verbessert. Das Auto verwendete die K3-Fahrzeugplattform, die es ermöglichte, den Schwerpunkt zu senken und dem Fahrer ein verbessertes effizientes Handling zu bieten.

Der Innenraum bot hohe Funktionalität und Komfort. Während die Kopffreiheit gegenüber den Vorgängermodellen gleich blieb, wurde die Beinfreiheit durch den längeren Radstand verbessert. Auch der Kofferraum war eine Stärke des neuen Elantra.

Das verfügbare Infotainmentsystem bestand aus zwei futuristischen 10,25-Zoll-Bildschirmen, die beide unter derselben Glasscheibe platziert waren. Eingeschlossen war ein intelligentes Navigationssystem mit Echtzeit-Routenaktualisierungen.

Das intelligenteste Feature, das Hyundai in Bezug auf die Technologie verwendete, war das drahtlose Apple CarPlay und Android Auto. Während alle daran gewöhnt waren, ihre Telefone angeschlossen zu lassen, war dies nicht mehr der Fall. Das Auto war auch mit Dual-Bluetooth ausgestattet, das die Verbindung von zwei verschiedenen Geräten ermöglichte, beispielsweise eines für das Musik-Streaming und das andere für Telefonate.

Der Hyundai Elantra der sechsten Generation kam mit einem mutigen neuen aerodynamischen Design mit raffiniertem Design, völlig neuen Antriebssträngen, besserer Fahrqualität und Geräuschdämmung.
Von vorne wird der neue Elantra durch Hyundais charakteristischen sechseckigen Kühlergrill definiert, der in Kombination mit seinen modernen Lichtsignaturen, einschließlich verfügbarer HID-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und einzigartigen vertikalen LED-Tagfahrlichtern, die Premieren für Elantra sind, einen unverwechselbaren Charakter projiziert. Der Innenraum zeigt weiterhin ein modernes, fahrerorientiertes Design und verfügt über ein neues Kombiinstrument, eine Mittelkonsole, ein Infotainmentsystem, Sitze, Materialien und mehr.

Hyundai hat die fünfte Generation des Elantra im Jahr 2014 aufgefrischt und behauptet, dass sie Verbesserungen in allen Bereichen gebracht hat, insbesondere auf der technischen Seite.
Elantra hat sich seit seiner ersten Generation, die 1990 debütierte, beeindruckend weiterentwickelt. Die schnelle Entwicklung führte aus dem einst bescheidenen Kleinwagen zu einer Limousine des Kompaktsegments, die mehr Platz im Inneren bot als manche Mittelklasse-Limousine.

Äußerlich waren die Änderungen minimal. Im Gegensatz zu anderen Elantra-Generationen, als ein Facelifting leicht zu erkennen war, war es beim Modell 2014 kaum wahrnehmbar. An der Front hat der Autohersteller die vertikalen Nebelscheinwerfer durch einen neuen Satz L-förmiger ersetzt. Die vordere Stoßstange erhielt eine neue Form, um sie anzupassen, und auch die Scheinwerfer trugen LED-Akzente. Hinten gab es neue Akzente für die Rückleuchten.

Hyundai installierte ein serienmäßiges 4,3-Zoll-Infotainmentsystem mit Rückfahrkamera, iPod / USB-Eingängen und sechs Lautsprechern für den Innenraum. Ein 7-Zoll-System mit einer Navigationseinheit der dritten Generation war gegen Aufpreis erhältlich und enthielt das Pandora-Radiosystem.

Der Autobauer verbesserte den Antriebsstrang mit steiferen Aufhängungen und verbesserten Motoren. Es wurde auch eine neue Ausstattungsvariante, Sport, eingeführt, die von einem 2,0-Liter-Motor mit Direkteinspritzung und einem standardmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe angetrieben wurde, während eine Sechsgang-Automatik auf der Optionsliste stand. Basismotor war das 145 PS starke 1,8-Liter-Vierkolben-Triebwerk.

Der Elantra ist ein Beispiel für Hyundais emotionale „Fluidic Sculpture“-Designprinzipien.
„Fluidic Sculpture“ betrachtet das Zusammenspiel von Wind mit starren Oberflächen, um die Illusion ständiger Bewegung zu erzeugen. Elantra ist eine Weiterentwicklung der Designqualitäten von Sonata. Erfolgreiche Limousinen auf dem US-Markt haben alle eine ausgeprägte Silhouette und Day Light Opening (DLO – ein Designerbegriff für das Seitenglas) und der Elantra ist nicht anders. Entlang der Seiten des Elantra befinden sich die fließenden Linien von Sonata, mit dem Zusatz einer starken hinterschnittenen Merkmalslinie, die an der Vordertür beginnt. Diese Linien, zusammen mit muskulösen Radläufen und einer schlanken Dachlinie, schaffen ein denkwürdiges und geräumiges Paket. Fließende Linien führen auch zu einer aerodynamischen Karosserie. Der Luftwiderstandsbeiwert für den Elantra liegt bei außergewöhnlich niedrigen 0,28, was im Vergleich zum Chevrolet Volt (0,29) günstig ist.
Hyundais charakteristischer sechseckiger Kühlergrill und die detaillierten, nach hinten geschwungenen Scheinwerfer verleihen dem Elantra ein kompaktes, athletisches Gesicht. Die selbstbewusste Haltung wird durch 15-, 16- oder 17-Zoll-Leichtmetallräder und athletische Proportionen ergänzt. Verfügbare Nebelscheinwerfer und Seitenspiegel vervollständigen das unverwechselbare Design. Der Elantra wurde im North American Design Center von Hyundai in Irvine, Kalifornien, entworfen.

Der Hyundai Elantra der 4. Generation wurde auf der New York Auto Show 2006 der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.
Unter dem Codenamen HD kam es zunächst mit einer einzigen Karosserie, der viertürigen Limousine. Später, im Jahr 2008, führte Hyundai eine neue viertürige Touring-Variante nur für den nordamerikanischen Markt ein. Ebenfalls für den nordamerikanischen Markt war der 2,0-Liter-Motor mit 138 PS erhältlich, abgesehen von den für die anderen Märkte erhältlichen 1,6-Liter-Benzin- / Dieselmotoren. Das Auto war mit 2 Ausstattungsvarianten - GLS und SE - ab dem Modelljahr 2008 erhältlich. Die SE-Version profitierte von der elektronischen Stabilitätskontrolle, die das Handling und Bremsen des Autos verbesserte.

Hyundai war bestrebt, im Segment der Kompaktlimousinen einen sicheren Schritt zu machen, und führte im Jahr 2000 die viertürige Version Elantra ein und erneuerte sie drei Jahre später.
Die meisten Autohersteller führen Facelift-Versionen vier Jahre nach dem Start einer neuen Generation ein. Hyundai verkürzte diesen Zeitraum auf drei Jahre. Infolgedessen kam die Elantra-Limousine von 2003 mit mehreren Verbesserungen, um ihren Marktanteil zu halten.

Die Facelift-Version hatte vorne einen breiteren Kühlergrill und außen neu gestaltete Scheinwerfer und Stoßfänger. Aber insgesamt war es schwierig, die Unterschiede zwischen den beiden Fahrzeugen zu erkennen. Im Heck gab es ein geradlinigeres Design des Kofferraumdeckels und verbesserte Rücklichter. Als Hyundai die dritte Generation des Elantra vorstellte, strich es den Kombi und bot das Auto entweder als Limousine oder als Fließheck an.

Im Inneren sorgte ein überarbeitetes Kombiinstrument für ein klares Design und ein gut organisiertes Layout. Seine weiß-schwarzen Anzeigen mit blauer Hintergrundbeleuchtung waren gut lesbar. Der Mittelstapel war optional mit einem Clarion-Soundsystem ausgestattet, und die HLK-Steuerungen waren unten platziert, mit einem winzigen Display, das besonders nachts schwerer zu lesen war. Die Kabine des Elantra war für fünf Passagiere geeignet, obwohl die Insassen auf der Rückbank nicht allzu viel Beinfreiheit hatten.

Unter der Motorhaube installierte Hyundai eine Auswahl von fünf Motoren, sowohl Diesel als auch Benzin. Für ausgewählte Märkte erhielt er ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Der Autobauer bot das Fünfgang-Schaltgetriebe serienmäßig für die gesamte Baureihe an.

Im Jahr 2000 stellte Hyundai die dritte Generation des Elantra in einigen Formen und Größen vor.
Die Limousine war eine der meistverkauften Versionen,

Das Auto schaffte es nach damaligen Maßstäben kaum in das Kompaktsegment. Es war eine neue Ära für Hyundai, und das zeigte sich vor allem von außen. Eine weitere Stärke von Elantra war der Zuverlässigkeitsindex, der im Vergleich zum Vorgänger gestiegen ist.

Die Elantra-Limousine war mit einer viertürigen und dreiteiligen Karosserie ausgestattet. An der Front waren abgewinkelte Scheinwerfer mit scharfen Linien und markante Scheinwerfer in der gleichen Klarglasabdeckung zu sehen. Sein V-förmiger Kühlergrill wurde auf der Motorhaube mit zwei langen Linien fortgesetzt, die mit den A-Säulen verbunden waren. An den Seiten begann die Gürtellinie am Ende der Radläufe und reichte bis zu den Rücklichtern. Die geneigte Linie der Heckscheibe begann sich über dem Bereich der Rücksitzpassagiere abzusenken.

Im Inneren wies der Elantra ein einfaches Armaturenbrett und Kombiinstrument mit einer abgerundeten Mittelkonsole auf. Seine Vordersitze waren mehr verstellbar, auch in der vertikalen Achse. Im Fond gab es nur begrenzte Kopffreiheit für erwachsene Passagiere, aber genug für Kinder.

Hyundai installierte für den Elantra eine Auswahl von drei Motoren. Die Basisversion bot genug Leistung für einen Alltagsfahrer und war sparsam im Kraftstoffverbrauch, während die Spitzenversion mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor schnell genug war, um mit anderen europäischen Kompaktfahrzeugen mitzuhalten.