HYUNDAI Excel 5 Doors

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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HYUNDAI Excel 5 Doors
HYUNDAI Excel 5 Doors   1998 2000
1998 2000

Die letzte Generation des Excel war in drei Karosserieversionen erhältlich: Fließheck mit drei und fünf Türen und eine Limousine.
Es war ein Übergangsmodell zur Accent-Reihe.

Es war eine Zeit ungewisser Zukunft für den koreanischen Autobauer. Es wurden verschiedene Versionen für verschiedene Märkte ausprobiert, und das Gleiche galt für die Namen. Während das Excel in einigen Ländern diesen Namen beibehielt, zeigte es in anderen einen anderen Namen, wie z. B. Accent oder Pony.

Sein Styling war immer noch langweilig, mit einer runden Form. Es könnte eines der besten Beispiele für Biodesign eines Autoherstellers sein, der keine richtige Erfahrung im Autodesign hatte. Seine ovalen, schlanken Scheinwerfer und der Schlitz, der als Kühlergrill fungierte, waren die ersten Anzeichen eines Autoherstellers, der nicht wirklich wusste, wie man Karosserieteile an einem Auto anbringt und gut aussieht. Wenigstens war es nicht mehr hässlich. Einfach langweilig.

Im Inneren gab es eine große Verbesserung der Materialqualität gegenüber dem Vorgänger. Die Stoffsitze mit Velours und Kunststoff-Türverkleidungen waren besser eingepasst und klapperten nicht die ganze Zeit. Es gab nur einen schüchternen Versuch, die Kabine durch die Verwendung von hellgrauen Farben und pastellfarbenen Mustern auf den Sitzen aufzuwerten. Da er als Fließheck gebaut wurde, verbaute der Autobauer eine geteilt klappbare Rückbank.

Unter der Motorhaube installierte Hyundai zwei Motorvarianten: einen 1,3-Liter- und einen 1,5-Liter-Motor. Beide wurden von Mitsubishi gekauft.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
HYUNDAI Excel 5 Doors
HYUNDAI Excel 5 Doors   1994 1998
1994 1998

Hyundai stellte die letzte Excel-Generation 1994 in einigen Karosserieformen vor, und die fünftürige Version versuchte, gegen die bekannteren kleinen europäischen Fließheckmodelle anzutreten.
Während der kleine Limousinenmarkt nur von wenigen Autoherstellern abgedeckt wurde, hatten die meisten bereits im Fließhecksegment etwas zu bieten. In Europa warfen Fiat, Renault, Citroen, Peugeot, Opel, Volkswagen, Ford und Rover einen harten Wettbewerb gegen die junge koreanische Marke. Dennoch konnte sich der Newcomer mit einer reichhaltigen Grundausstattung und einem günstigen Einstiegspreis durchsetzen.

Der Biodesign-Trend funktionierte hervorragend für die koreanischen Designer, denen es gelang, ein Fahrzeug mit abgerundeten Formen und weichen Kanten zu entwerfen. Seine schmalen, elliptischen Scheinwerfer und sein schmaler Kühlergrill beeindruckten nicht, aber sie waren auch nicht langweilig. Seine Rückseite war ähnlich geformt wie eine Limousine, während die breite Heckklappe den Weg zu einem für seine Größe geräumigen Kofferraum öffnete.

Im Inneren ließ der Excel die älteren, geraden Linien auf dem Armaturenbrett fallen und übernahm Kurven für das Kombiinstrument und die Türverkleidungen. Hyundai installierte gekröpfte Fenster für das Basismodell, jedoch mit einer Option für angetriebene Fenster. Die Klimaanlage war für die Basisausstattung gegen Aufpreis und für die übrigen serienmäßig erhältlich. Hinten ermöglichte die geteilt klappbare Bank den Kunden, den Kofferraum zu erweitern.

Unter der Motorhaube installierte Hyundai 1,3-Liter- und 1,6-Liter-Motoren von Mitsubishi. Später fand auf bestimmten Märkten ein 1,8-Liter-Motor seinen Weg in den Motorraum.

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