Die zweite und letzte Generation des Hyundai Excel war auf mehreren Märkten auch als Accent bekannt und in einigen Karosserieformen erhältlich.
Die Excel/Accent-Limousine war die viertürige Version und zielte darauf ab, gegen die fünfte Generation des Honda Civic und Toyota Corolla anzutreten. Obwohl es die Top-Seller-Modelle nicht schlagen konnte, konnte es genug Schwung gewinnen, um eine Tür für die Accent-Reihe zu öffnen.

Hyundai war kurz davor, seine Modelle aufzurüsten. Er wollte nicht das Auto des armen Mannes sein, und er versuchte definitiv, in die gleiche Liga mit den anderen japanischen Autoherstellern zu spielen. Die abgerundeten Kanten, die geschwungenen Türverkleidungen und die in den Ecken angebrachten Rücklichter zeigten keine originellen Ideen, aber das Gesamtbild des Autos war für seine Zeit anständig.

Im Inneren ließ der Excel die älteren, geraden Linien auf dem Armaturenbrett fallen und übernahm Kurven für das Kombiinstrument und die Türverkleidungen. Die gekröpften Fenster wurden noch bei den meisten Autos auf dem Markt verwendet, aber die angetriebenen standen auf der Optionsliste. Die Klimaanlage war gegen Aufpreis erhältlich. Der Innenraum war gut für vier durchschnittlich große Erwachsene. Seltsamerweise war der vordere Raum für größere Personen nicht geeignet, von der Beinfreiheit im Fond ganz zu schweigen.

Unter der Motorhaube installierte Hyundai 1,3-Liter- und 1,6-Liter-Motoren von Mitsubishi. Später fand auf bestimmten Märkten ein 1,8-Liter-Motor seinen Weg in den Motorraum.