HYUNDAI Genesis Coupe

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HYUNDAI Genesis Coupe Genesis
HYUNDAI Genesis Coupe Genesis  2013 2016
2013 2016

Der Hyundai Genesis war eine gute Alternative zu den teureren Luxuslimousinen und bot erstklassige Funktionen und großartige Leistung für sein Geld.
Für 2013 erheblich überarbeitet, wurden die mittleren Ausstattungsvarianten gekürzt, sodass die Kunden zwischen zwei Versionen wählen können. Da die Mittelklasse-Versionen weg waren, war die Basisversion gut ausgestattet und eine gute Wahl.

Die beiden verbleibenden verfügbaren Verkleidungen waren der 3.8 und der 5.0 R-Spect – natürlich bezeichnen die Namen die Kapazitäten der Motoren.

Die Basis 3.8 verfügte über Standard-Lederpolsterung, beheizte Sitze, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, automatische Scheinwerfer, LED-Lauflichter, Nebelscheinwerfer, beheizte Spiegel, Zweizonen-Klimaautomatik, schlüssellosen Zugang, schlüsselloses Go, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel, eine Auto- Abblendspiegel, Bluetooth-Konnektivität und ein Audiosystem mit 7 Lautsprechern. Der mit der Ausstattungsvariante 3.8 ausgestattete Motor war ein 3,8-Liter-V6-Aggregat.

Der Aufstieg zum 5.0 R-Spec umfasste die Standardfunktionen des 3.8, die Funktionen der optionalen Premium- und Technologiepakete sowie einen stärkeren V8-Motor, 19-Zoll-Legierungen, eine optimierte Federung und ein leicht neu gestaltetes Äußeres und Inneres mit das R-Spec-Emblem.

Der 3,8-Liter-Motor leistete 333 PS, während der 5,0-Liter-V8-Motor 429 PS entwickelte. Das 3,8-Liter-Triebwerk wurde mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert, das die Kraft auf die Hinterräder übertrug.

In Bezug auf die Sicherheit war der Genesis serienmäßig mit Antiblockiersystem, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle und aktiven vorderen Kopfstützen ausgestattet. Optional waren für beide Ausstattungsvarianten Funktionen wie der Spurhalteassistent und das BlueLink-System von Hyundai erhältlich.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
HYUNDAI Genesis Coupe
HYUNDAI Genesis Coupe   2008 2013
2008 2013

Als Hyundai das Genesis Coupé vorstellte, überraschte es den Markt mit einem hinterradgetriebenen Sportwagen.
Der koreanische Autobauer zielte bei der Einführung seines Sportwagens im Jahr 2010 direkt auf die Kunden des Nissan Z370. Er bot von fast allem mehr, einschließlich eines 3,8-Liter-V6-Motors mit 100 Kubikzentimeter mehr Hubraum als sein japanischer Konkurrent. Und wie üblich bot es das Auto zu einem niedrigeren Preis an.

Von außen waren die scharfen Linien des Fahrzeugs einfach untypisch für Hyundai. Das auffällige Styling mit dreieckigen, nach hinten gebogenen Scheinwerfern und einem kleinen Kühlergrill über der Stoßstange war bei der koreanischen Autohersteller-Palette nicht zu sehen. Seine Stoßstange wies einen unteren, breiten Kühlergrill auf, der von dreieckigen, vertikal montierten Nebelscheinwerfern flankiert wurde. Aber die Überraschungen hörten hier nicht auf. Seine geformten Karosserieteile und die gewellte Fensterlinie waren einzigartig auf dem Markt, aber hinten ähnelten die Seitenteile denen des bereits bekannten Hyundai Tiburon (Coupé).

Im Innenraum baute der Autobauer vorne hochgepolsterte Schalensitze und hinten eine schmale Sitzbank ein. Das Armaturenbrett war in der Basisausstattung eher langweilig als gewagt, gewann aber einige Charmepunkte, als die Kunden mehr Kästchen auf der Optionsliste ankreuzten. Während die Basisversion über einen einfachen CD-Player und eine Klimaanlage verfügte, erhielten die oberen Ausstattungsvarianten drei fast nutzlose Anzeigen für den sofortigen Kraftstoffverbrauch, das verfügbare Drehmoment und die Öltemperatur.

Unter der Motorhaube bot Hyundai die Wahl zwischen zwei Motoren: einem aufgeladenen Reihenvierer und einem V-6. Beide Versionen waren serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, mit einer Option für eine Sechsgang-Automatik. Im Jahr 2013 verbesserte der Autohersteller die Automatikgetriebe und das turboaufgeladene 2,0-Liter-Triebwerk.

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