Der Supermini von Hyundai wurde 2001 auf der Tokyo Motor Show zum ersten Mal der Öffentlichkeit als 5-Personen-Auto mit Hochdach vorgestellt, das in 3- und 5-Türer-Karosserievarianten erhältlich ist.
Nach 4 Jahren sah der kleine Getz langsam in die Jahre gekommen aus und Hyundai präsentierte die überarbeitete Version 2005 auf der IAA in Frankfurt.

Ästhetisch wies das neue Modell abgerundete Scheinwerfer, einen aufgefrischten Frontgrill sowie ein aktualisiertes Interieur auf. Für Europa brachte Hyundai neue Antriebsstränge, einen 1,5-Liter-Diesel und einen 1,4-Liter-Benziner, beide ein Ergebnis der 2005 verabschiedeten neuen Euro-4-Verschmutzungsnormen.

Das Basismodell war serienmäßig mit Frontairbags, Seitenairbags und Klimaanlage ausgestattet.

Im Inneren wurde die überarbeitete Kabine mit neuen Vordersitzen ausgestattet. Während das Innendesign eher langweilig war, war alles gut angelegt und leicht zu erreichen. Die größte Verbesserung war das neue Armaturenbrett und das Kombiinstrument. Hyundai entschied sich dafür, den Schaltknüppel auf dem Boden zu lassen, wie bei einem normalen Fließheck. Andere Autohersteller rückten ihn näher an den Fahrer und schafften so mehr Platz für die Mittelkonsole. Hinten war genug Platz für erwachsene Passagiere, wenn sie keine langen Beine hatten.

In Bezug auf die Sicherheit erhielt der Getz beim Euro NCAP eine Gesamtbewertung von 4 Sternen und bietet seinen Insassen einen hervorragenden Schutz.

Je nach Markt waren unterschiedliche Ausstattungsvarianten erhältlich. In Australien war die Facelift-Version in der Basis- und der Ausstattungsvariante SXi erhältlich.

Die Ausstattungsvariante der Spitzenklasse umfasste im Allgemeinen Front- und Seitenairbags, Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, 14-Zoll-Legierungen, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, elektrisch verstellbare Spiegel, elektrisch vorne und hinten Fenster. Andere eigenständige Funktionen waren ebenfalls verfügbar.

Der kleine Getz war zwar nicht mit den leistungsstärksten Motoren ausgestattet, fuhr sich aber in der Stadt großartig und mit seinen reduzierten Abmessungen war es einfach, selbst in den überfülltesten Gegenden zu parken.

Hyundai hat den Getz MPV 2002 im Mini-Segment eingeführt und 2005 aufgefrischt.
Das Auto war in einer drei- oder fünftürigen Konfiguration erhältlich.

Während das MPV-Segment rückläufig war, versuchte Hyundai mit dem Getz, in den Nischenmarkt der kleinen Minivans vorzudringen. Als es das Fahrzeug auf den Markt brachte, hoffte es, dass die Kunden, die ein kompaktes Fahrzeug suchten, den Innenraum und die geringe Außengröße ihres Autos zu schätzen wissen würden.

Basierend auf der gleichen Plattform wie der Kia Picanto und der Hyundai Accent befand sich der Getz in der Mitte zwischen einem Kleinwagen mit Fließheck und einem Minivan. Seine geneigte Motorhaube und Windschutzscheibe wurden von einem Flachdach und einer senkrechten Heckklappe fortgesetzt. Die kantig wirkenden Scheinwerfer wurden im New-Edge-Design-Stil gestaltet, mit Eckblinkern und klaren Gläsern. Hyundai wusste, dass die meisten kleinen Dellen auf den Parkplätzen passieren, und schützte deshalb die Karosserie mit schwarzen Kunststoffformen an den Seiten und den Stoßstangen.

Im Innenraum installierten die Designer von Hyundai aufgrund des hohen Gewächshauses höhere Sitze, um den Fondpassagieren mehr Beinfreiheit zu bieten. Für den Kofferraum konnten sie nicht das gleiche Volumen bieten wie ein normales, kompaktes Fließheck. Er war zwei Drittel so groß wie ein VW Golf, der sowieso nicht der Klassenbeste war.

Unter der Motorhaube installierte Hyundai eine Auswahl von vier Motoren, sowohl mit Diesel als auch mit Benzin. Sein einziger Mangel war das Fehlen eines Automatikgetriebes, das wiederum für Kia Picanto erhältlich war.