Das Crossover-Kleinsegment war sehr gefragt, und Hyundai versuchte, seine Dynamik mit einem aufgefrischten i20 Active aufrechtzuerhalten, der einige technologische Weiterentwicklungen bot.
Hyundai stellte 2014 die i20-Reihe als Konkurrenten im kleinen Segment zwischen dem i10 im Stadtsegment und dem kompakten i30 vor. Es war eine geeignete Wahl für ein Pendlerfahrzeug, das die meiste Zeit im Stadtverkehr verbrachte.

Der i20 Active wies die gleiche Karosserie wie der i20 5-Türer mit Fließheck auf, fügte jedoch spezifische Formen von außen hinzu. Die vordere Stoßstange war mit einer weitläufigen, trapezförmigen Kunststoffform in der Mitte ausgestattet, die ein Aluminiumschild nachahmte. An den Seiten installierte der Autobauer einen Satz schwarzer Seitenschweller, die die Türen anderer Leute auf dem Parkplatz besser stoppen sollten als jeder Stein oder jedes Geländehindernis. Die Designer verbauten einen neu gestalteten Stoßfänger mit einer silbernen Kunststoffblende darunter und zwei Nebelscheinwerfern an den Außenseiten im Heck.

Im Inneren war die bedeutendste Änderung der 7-Zoll-Touchscreen, der im Mittelpunkt des Armaturenbretts stand und von einigen Tasten umgeben war. Er war mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel. Wie im normalen i20 ähnelten die Klimatisierungstasten einem deutschen Auto Der i20 bot guten Innenraum für vier Erwachsene und eine geteilt umklappbare Rücksitzlehne, die den Kofferraum erweitern konnte.Während in einem i10 das vielleicht für den Wocheneinkauf nötig war, wurde der i20 nicht benötigt, wenn es nur zwei waren Personen im Haus und ein Haustier.

Hyundai installierte einen 1,4-Liter-Benzinmotor mit Saugmotor, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, unter der Motorhaube des i20 Active. Er leistete 100 PS und funktionierte bei niedrigen Drehzahlen im Stadtverkehr besser.

Der Hyundai i20 Active, ein neues Fahrzeug auf dem indischen Markt, unterschied sich von einem gewöhnlichen Fließheck mit einem muskulösen und eleganten Design.
Mit SUV-Stilelementen war der i20 nicht nur ein Hingucker, sondern auch ein praktisches Fahrzeug mit hoher Bodenfreiheit, Dachreling und Unterfahrschutz.

Die wundervollen Radläufe, stilvollen Scheinwerfer, die zweifarbige hintere Stoßstange und die umlaufenden Bremslichter rundeten das äußere Erscheinungsbild ab.

Nur für den i20 war eine neue Außenfarbe in Morning Blue erhältlich, für diejenigen, die ihr Fahrzeug weiter personalisieren möchten.

Im Inneren war der i20 ziemlich identisch mit dem normalen i20. Die Cluster-Anzeigen waren gut lesbar und die Bedienelemente waren intuitiv platziert und einfach zu bedienen. Die Kabine war geräumig und die Sitze waren bequem.

Obwohl der i20 einige härtere Straßen bewältigen konnte, war er nicht für das Gelände ausgelegt und ein Allradantrieb war nicht verfügbar.

Mit der Einführung des neuen Modells kam auch ein neuer Motor, ein 1,0-Liter-T-GDI, erhältlich mit 100 PS oder 120 PS. Der 3-Zylinder bot einen guten Verbrauch und war agil genug, um eine Fahrt zum Vergnügen zu machen.

Eine weitere Motoroption war ein 1,4-Liter-Dieselaggregat mit 90 PS, bei dem sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch die CO2-Emissionen reduziert wurden, während das 1,4-Liter-Triebwerk von Kappa ein Benzinmotor mit 100 PS war.