Mit einem Fließheck in Super-Mini-Größe auf dem Markt und einer jüngeren Generation in Sicht, brachte Hyundai 2015 das i20 Coupé auf den Markt.
Es war nicht gerade ein Coupé. Es war ein 3-Türer mit Fließheck.

Hyundai entwarf den 2015 i20 in Europa und das Team wusste von Anfang an, dass es eine 5- und eine 3-türige Version geben wird. Das Auto war nicht im Kompaktsegment, wo der i30 bereits aktiv war. Die Hauptkonkurrenten des i20 waren Peugeot 208, Renault Clio, Ford Fiesta und Volkswagen Polo.

Das Außendesign war nicht wie bei einem i20, der gerade seine hinteren Türen verloren hat. Die geneigten A-, B- und C-Säulen unterschieden sich vom Fünftürer und verliehen dem Coupé ein dynamischeres Profil. An der Front verfolgte das i20 Coupé einen anderen Ansatz für das charakteristische Kühlergrilldesign der Marke. Das umgekehrte sechseckige Netz befand sich in einer neuen vorderen Stoßstange. Die kühnen Bögen der Hinterräder mündeten in ein neues Heckstoßstangendesign, das eine athletische Präsenz erzeugt. Um das sportliche Design zu unterstreichen, wurden ein neuer Dachspoiler und spezifische 17-Zoll-Leichtmetallräder installiert.

Im Inneren gab es das gleiche Design für das Armaturenbrett und die Instrumente. Es gab einige erforderliche Modifikationen an den Vordersitzen, damit sie gleiten und sich nach vorne lehnen können, um Zugang zu den Rücksitzen zu erhalten.

Die Motorauswahl umfasste Diesel- und Benzinaggregate mit einer Leistung von 84 bis 100 PS. Die vordere McPherson-Aufhängung wurde hinten mit einem halbunabhängigen Typ gepaart.