Hyundai schockierte die Welt, als es 2017 die Version i30 N vorstellte.
Der 250 PS starke Hot-Hatch war mit allen Annehmlichkeiten ausgestattet, um es mit den anderen Autos seiner Klasse aufzunehmen, wurde aber 2020 aktualisiert.

Nachdem Hyundai beschlossen hatte, in die Rallye-Weltmeisterschaft einzutreten, um mehr Aufstieg zu bekommen, war es ein Anfang, obwohl es nicht der schnellste oder beste Hot-Hatch auf dem Markt war. Drei Jahre später brachte es eine verbesserte Version des i30 N.

Die Designer nahmen die Details des Autos noch einmal unter die Lupe und verbesserten die meisten davon. Sie ließen das Auto aggressiver aussehen. An der Front war die N-Signatur auf dem Kühlergrill sichtbar. Das N-Logo wurde auch in die Radkappen integriert. Die LED-Scheinwerfer mit V-förmigem Tagfahrlicht werteten die Optik auf. An den Seiten wurden die Seitenschweller gestaltet, um die Aerodynamik zu verbessern.

Hyundai verbaute für das Modelljahr 2020 ein überarbeitetes Interieur und wertete das Kombiinstrument mit LED-Leuchten auf, die je nach Öltemperatur ihre Farbe wechselten und die rote Linie des Drehzahlmessers angehoben haben. Zwischen den beiden großen Zifferblättern zeigte das TFT-Farbdisplay die Informationen für den Status des Autos.

Unter der Motorhaube des 2020 i30 N befand sich ein 2,0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung. Er leistete 280 PS, fünf PS mehr als die Version ohne Facelift. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das die Kraft auf das Vorderrad übertrug. Hyundai bot ein automatisches 8-Gang-Getriebe und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial an.

Nach dem Start des WRC-Programms wagte der koreanische Autohersteller Hyundai 2018 die Markteinführung seines ersten Hot-Hatch: den i30 N.
Und es fing an, mehr Aufmerksamkeit darauf zu lenken.

Der Hyundai i30 N versuchte, mit den bekannten Hot-Hatches auf dem Markt wie Golf GTI, Civic Type R und Seat Leon Cupra zu konkurrieren. Genau wie die oben genannten Modelle wurde der i30 N in zwei Versionen angeboten, die andere war der i30 N Performance, der einige wertvolle Funktionen wie das Sperrdifferenzial hinzufügte.

Von außen sieht ein ungeschultes Auge keinen Unterschied zwischen einem normalen i30 und der N-Version. Aber ein größerer schwarzer Kühlergrill und die rote Lippe unter der Frontschürze waren anders. Hinten bot der Doppelauspuff ein wahres Konzert von Motorsportgeräuschen, besonders wenn das Auto in der Sporteinstellung war. Um das Bild zu vervollständigen, wurden dem Auto schwarze Rückspiegelgehäuse und ein schwarzer Dachspoiler hinzugefügt.

Im Inneren war der i30 N mit Schalensitzen ausgestattet. Auch wenn sie keinen Recaro-Namen trugen, boten sie guten Seitenhalt. Im Kofferraum zwischen den Rädern wurde eine Querstange hinzugefügt, um die Karosserie zu versteifen. Es war abnehmbar, falls jemand einen großen Gegenstand mit dem schnellen und wendigen i30 N tragen wollte.

Unter der Motorhaube wurde der i30 mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner angeboten. In der N-Version bot er 250 PS, während das Performance-Paket 25 weitere Ponys hinzufügte.