Das neue Santa Fe-Modell von Hyundai Motor America wurde auf der New York International Motor Show 2018 vorgestellt.
Der Santa Fe SUV ist die vierte Generation und kommt mit einem neuen Interieur und ausgestattet mit modernster Technologie. Der Santa Fe bietet drei Motoren an: einen 2,4-Liter-GDI-Motor mit 185 PS (136 Kw) oder einen stärkeren Motor mit einem 2,0-Liter-Turbolader mit 235 PS (173 Kw, geschätzt). Und der 2,2-Liter-CRDi-Dieselmotor ist Santa Fes größte Überraschung, mit 190 PS (140 kW) bei 3800 U/min und einem Drehmoment von 322 lb-ft bei 1.750-2.500 U/min (geschätzt). Alle Motoren sind mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert.

Nach nur drei Jahren auf dem Markt für die vierte Generation des Santa Fe enthüllte Hyundai im Jahr 2020 die überarbeitete Version.
Es brachte neue Funktionen und neue Technologien für ihren mittelgroßen SUV.

Pünktlich zum 20-jährigen Jubiläum brachte der koreanische Autobauer das Facelift-Modell. Die Errungenschaften der letzten zwei Jahrzehnte haben den Santa Fe von einem Kompakt- zu einem Mittelklassefahrzeug transformiert und weiterentwickelt.

Von außen kombinierte das Außendesign robuste Merkmale mit raffinierten Linien. Auf der Frontpartie sorgte der markante breite Kühlergrill mit 3D-Muster dafür, dass das Auto robust wirkte. Das T-förmige LED-Tagfahrlicht erzeugt eine Lichtsignatur für das Fahrzeug. An der Unterseite des Stoßfängers hat der Hersteller ein Schild unter dem unteren Lufteinlass angebracht. Die Radläufe waren mit Kunststoffformen in Wagenfarbe versehen. Die hintere Stoßstange wurde neu gestaltet. Optional war ein Satz 20-Zoll-Leichtmetallräder erhältlich.

Im Inneren bot der Santa Fe seinen Passagieren ein geräumigeres Interieur. Das untere Armaturenbrett zeigte ein luftiges Gefühl für die Passagiere, während der Fahrer das optionale digitale 12,3-Zoll-Cluster genießen konnte. Ein 10,25-Zoll-Touchscreen für die Infotainment-Einheit schmückte die Mittelkonsole. Durch die neue D-Plattform bot der Santa Fe mehr Platz für die Fondpassagiere.

Mit großem Erfolg bei den vergangenen Santa Fe-Modellen stellte Hyundai 2018 die vierte Generation vor.
Das neue Modell brachte ein moderneres Design, das durch die schärferen Linien gegeben ist.

Der 3-reihige SUV passte gut zu größeren Familien mit einer großartigen Mischung aus Funktionen und Komfort zu einem erschwinglichen Preis.

Der Santa Fe bot Platz für bis zu 7 Passagiere und war in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: SE, SE Ultimate und Limited Ultimate.

Das Basismodell bot LED-Lauflichter, beheizbare Außenspiegel, 18-Zoll-Leichtmetallräder, eine Rückfahrkamera, ein 7-Zoll-Infotainment-Display und eine Klimaautomatik. AppleCar Play und Android Auto waren ebenfalls enthalten.

Der SE Ultimate ist leicht vom SE zu unterscheiden und verfügt über 19-Zoll-Räder, LED-Nebelscheinwerfer, ein Schiebedach, Ledersitze, Sitz- und Lenkradheizung sowie eine Sitzbelüftung. Das Display wurde auf 8 Zoll vergrößert und das verbesserte Audiosystem umfasste 12 Lautsprecher.

Das Spitzenmodell, der Limited Ultimate, war ein SE Ultimate mit Stühlen anstelle der Bank in der 2. Reihe.

Für den SE Ultimate und den Limited Ultimate war ein Tech-Paket erhältlich, das weitere Sicherheitsfunktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Vorwärtskollisionswarnung und -minderung, Spurverlassenswarnung und Xenon-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht enthielt.

Der Innenraum bot großen Komfort und Einstellbarkeit mit viel Bein- und Kopffreiheit. Die 3. Reihe war für Kinder geeignet.

Obwohl das Santa Fe nicht zu den Führern der Kategorie gehört, hauptsächlich wegen des Mangels an Bekanntheit, bot es fast so viel wie die angebotenen Premiummarken zu einem niedrigeren Preis.
Neben 7 Sitzplätzen in der 3. zusätzlichen Reihe war der Santa Fe bereits in der Standardversion mit Leichtmetallfelgen, LED-Tagfahrlicht, Rückfahrkamera und Zweizonen-Klimaautomatik bestens ausgestattet.

Im Vergleich zu den Alternativen auf dem Markt war die 3. Reihe etwas beengt und die Ladekapazität reduziert, aber ansonsten war der Santa Fe für größere Familien sehr gut geeignet.

Für 2017 war der Hyundai Santa Fe in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Se, Limited, SE Ultimate und Limited Ultimate.

Alle Versionen wurden mit den neuesten verfügbaren Technologien für verbesserten Komfort, Zweckmäßigkeit und Zweckmäßigkeit ausgestattet, wie z. Android Auto, Keyless Go, Blind-Sport-Warner mit Querverkehrswarner hinten, Spurverlassenswarner, Lederausstattung und weitere je nach Ausstattungsvariante.

Mit den Spitzenmodellen SE Ultimate und Limited Ultimate war der Santa Fe mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern, einem 360-Grad-Multiview-Kamerasystem, einem Panorama-Schiebedach, beheizten und belüfteten Vordersitzen, einem beheizten Lenkrad, einem Navigationssystem und einem größeren 8 ausgestattet -Zoll-Touchscreen-Display sowie ein Premium-Soundsystem.

Alle angebotenen Antriebsstränge wurden mit der neuen Auswahl des Fahrmodus geliefert, einschließlich der Einstellungen Sport, Eco und Normal. Das neue Modell ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich und je nach Sitzkonfiguration mit 3 Motoren erhältlich.

Der Hyundai Santa Fe der dritten Generation wurde 2016 einem Restyle unterzogen, bei dem Stoßfänger, Scheinwerfer, Kühlergrill und Felgen modifiziert wurden, wodurch das Auto knackiger und moderner aussieht.
Alle Antriebsstränge von Hyundai Santa Fe bieten jetzt eine neue Fahrmodusauswahl mit Sport-, Eco- und Normal-Einstellungen. Die Santa Fe-Reihe 2017 bietet weiterhin Front- oder Allradantrieb und Sitzoptionen für fünf, sechs oder sieben Passagiere. Allein für das Santa Fe Sport-Modell 2017 wurden fast 350 Einzelteile aktualisiert, was etwa 25 Prozent des gesamten Santa Fe Sport-Teileinhalts entspricht. In den USA heißt das Modell, das Sie hier sehen, Santa Fe Sport.

Die dritte Generation des Santa Fe wechselte von einem langweiligen Erscheinungsbild zu einem mutigeren Look mit einem großen Kühlergrill an der Vorderseite.
Aber es behielt seine ursprünglichen Werte für Erschwinglichkeit und Komfort.

Es hatte Sitzplätze für bis zu sieben Passagiere und Funktionen, die in teureren SUVs auf dem Markt zu finden waren. Laut Umfragen von JD Power war der Santa Fe ein zuverlässiges Auto, und bei richtiger Farbwahl sah er eher wie ein Premiumfahrzeug aus.

Der aggressive Look an der Front ist vielleicht nicht die richtige Wahl für einen Familien-SUV, aber das war der Trend, als er 2012 auf den Markt kam. Der große Kühlergrill wies drei verchromte horizontale Linien auf, die an den Seiten nach hinten gekehrt waren, um sich gut in die Frontverkleidung einzufügen . Am Stoßfänger waren die großen Nebelscheinwerfer für diese Ausstattung ungewöhnlich hoch platziert, und die ansteigende Gürtellinie vermittelte den Eindruck von Agilität.

Im Innenraum entschied sich Hyundai je nach Ausstattungsvariante für eine neue Infotainment-Einheit mit Rückfahrkamera, Navigation und einem ordentlichen Soundsystem mit USB-Anschlüssen, AUX-In und Bluetooth-Anbindung. Die Konnektivität mit dem Mobiltelefon wurde ab der Basisausstattung angeboten.

Der Santa Fe wurde je nach Markt mit verschiedenen Diesel- und Benzinmotoren angeboten. Während in Europa hauptsächlich der 2,2-Liter-Dieselmotor gewählt wurde, gab es auf anderen Märkten eine größere Auswahl an Benzinmotoren. In seiner Topversion war er mit einem starken 3,3-Liter-V6 ausgestattet, der 290 PS leistete. Je nach Version war der Santa Fe 2012 mit einem 2- oder 4-Rad-Antriebssystem erhältlich. Aber alle waren mit Allrad-Einzelradaufhängung ausgestattet.

Der 2010 Hyundai Santa Fe wird voraussichtlich sein Autoshow-Debüt auf der IAA 2009 in Frankfurt machen.
Dieses Facelift verleiht dem südkoreanischen Mittelklasse-SUV ein frischeres Aussehen und verfügt über einen neuen Frontgrill, eine neu gestaltete Frontstoßstange sowie verbesserte Front- und Heckleuchten. Aufgrund der prekären Wirtschaftslage im Jahr 2009 bringt der südkoreanische Autohersteller eine Reihe sparsamerer Motoren ins Programm und eine Reihe aktueller Komfortmerkmale im Innenraum, insbesondere im Sinne der drahtlosen Konnektivität. Der SUV bringt eine neue Instrumententafel und optional eine Rückfahrkamera für einfachere Parkmanöver mit.

Hyundai führte die zweite Generation des Santa Fe SUV im Jahr 2005 für den koreanischen Markt ein, stellte ihn aber nach der North American International Auto Show 2006 für den Rest der Welt vor.
Hyundai war dank der ersten Generation von Tucson und Santa Fe bereits ein bekannter Akteur auf dem SUV-Markt. Diese wurden für diejenigen gebaut, die die MPVs nicht mochten, aber mehr Platz brauchten, als ein normaler Kombi bieten konnte.

Mit dem Modell 2006 hat Hyundai das Designproblem behoben und kam mit einem völlig anderen Design. Es folgte dem Biodesign-Trend, obwohl es für den Großteil der Welt bereits tot war. Aber seine nach hinten gekehrten Scheinwerfer, seine gekrümmten Oberflächen und seine ansteigende Gürtellinie eroberten viele Kunden. Es sah eher freundlich als schroff aus.

Im Inneren bot Hyundai eine Option für sieben Sitze an, was dem Auto mehr Wert hinzufügte. Die meisten Käufer brauchten das nicht, aber sie kauften es trotzdem “nur für den Fall”. Der Innenraum bot ein autoähnliches Design mit weichen Linien, einem Mittelstapel mit hohen Lüftungsöffnungen an den Seiten und einer Mittelkonsole, die groß genug war, um die vorderen Passagiere zu trennen. Der Santa Fe bot dank seines fast ebenen Bodens ausreichend Platz für drei Erwachsene in der mittleren Reihe. Zwei Erwachsene wären vielleicht in die letzte Reihe gequetscht worden, aber für kurze (sehr kurze!) Entfernungen.

Unter der Motorhaube installiert Hyundai je nach Markt eine Auswahl von drei Motoren. Während der amerikanische Markt den 3,3-Liter-V6-Motor erhielt, musste sich Europa auf den 2,2-Liter-Turbodiesel verlassen, der laut und langsam, aber sparsam war. Der 2,7-Liter hingegen war auf keinem Markt zu finden. Vor allem bot der koreanische Autobauer den Santa Fe mit Front- oder permanentem Allradantrieb an.

Hyundai traf eine mutige Entscheidung und stellte 2001 die erste Generation des Santa Fe SUV vor, als Teil seines Plans, alle Fahrzeugsegmente zu erweitern.
Während die Kunden nach erfahrenen 4x4-Herstellern wie Nissan, Toyota, Jeep oder Ford suchten, bemühten sich die Newcomer wie BMW, Honda und Volvo um den Markteintritt. Hyundai baute den Santa Fe, aber weder sein Designteam noch die Konstruktionsabteilung hatten genug Erfahrung im SUV-Bau. Im Jahr 2004 erneuerte Hyundai die erste Generation des Santa Fe.

Für das Modell 2005 entfernte Hyundai die Antenne des Radios vom hinteren Seitenfenster des Trockners zum Dach. Die meisten Ausstattungsvarianten erhielten Stoßstangen und Seitenleisten in Wagenfarbe. Serienmäßig führte der koreanische Autobauer die Trittbretter für die obere Ausstattungsvariante ein.

Im Inneren hat Hyundai das Kombiinstrument aufgefrischt und neue silberne Ringe um die Vier-Zifferblatt-Panels hinzugefügt. Seine hoch angebrachten Sitze führten zu einer besseren Beinfreiheit für die Fondpassagiere als im Sonata. Dank der geteilt umklappbaren Rückbank konnte der Kofferraum von regulär 850 Litern auf hervorragende 2.100 Liter vergrößert werden. Der Autohersteller installierte eine zu öffnende Heckscheibe an der Heckklappe, um das Be- und Entladen kleiner Gegenstände zu erleichtern.

Unter der Motorhaube ließ der Santa Fe von 2004 den 3,5-Liter-Benzinmotor fallen und behielt nur die kleinere 2,7-Liter-Einheit. Außerdem wurden zwei sparsame Turbodieselaggregate verwendet.

Es war der Beginn einer neuen Ära für den koreanischen Autobauer: Er trat mit einem mutigen Statement in Form des Santa Fe in das SUV-Segment ein.
Die Welt war bereit, den nächsten Schritt zu tun und den MPV gegen die SUV-Fahrzeuge einzutauschen, die sich bei Schneebedingungen als vertrauenswürdiger erwiesen. Es war ein neuer Trend, und langsam gingen viele Autohersteller, die keine Erfahrung in diesem Bereich hatten, den Weg der leichten Geländewagen. Hyundai war einer von ihnen und baute den Santa Fe auf der gleichen Plattform wie den Sonata.

Obwohl sein Design kein Meisterwerk war, war es das Auto, das auf viele Kunden wartete. Sein Aussehen war eine Mischung aus Geländewagen und Limousine. Seine geschwungenen Linien schienen auf einem 4x4-Fahrzeug fehl am Platz zu sein, und seine Höhe war für einen Kombi ungeeignet. Hyundai hörte auf seine Kunden und nahm fast jährlich mehrere Modifikationen vor. Die umlaufenden schwarzen Kunststoffstoßstangen wurden in Wagenfarbe behandelt.

Innen war das Auto geräumiger als ein Sonata, der sowieso kein Kleinwagen war. Er bot viel Kopffreiheit und einen großen Kofferraum, der durch Umklappen der Rücksitzlehne hätte erweitert werden können. Bereits in der Basisversion war das Auto mit einer Klimaanlage und einer CD-Stereoanlage ausgestattet. Ein Schiebedach war ab 2002 erhältlich. Der Autohersteller verbesserte das Auto bis 2005 weiter, als er die Generation wechselte.

Auch technisch wurde der Santa Fe ständig verbessert. Es begann mit einem sparsamen 2,4-Liter-Motor für den US-Markt und einem 2,0-Liter-Turbodiesel für den europäischen Markt. Es war nicht jedermanns Vanille, aber zumindest hatte es einen Geschmack, der mehr Geschmack treffen konnte – so etwas wie Kaffee.