Die siebte Generation des Sonata wurde 2014 vorgestellt und ein Jahr später stellte der koreanische Autohersteller die Plug-in-Hybridversion auf der North American International Motor Show 2015 vor.
Auf der Suche nach emissionsarmen Fahrzeugen hat Hyundai ein Plug-in-Hybridsystem entwickelt, das erfolgreich beim Sonata eingesetzt wurde. Es bot eine anständige vollelektrische Reichweite für das Fahren in der Stadt und eine anständige Gesamtleistung, um den Autobahnverkehr gut zu bewältigen.

Die neuen geschwungenen Linien ließen das Auto so aussehen, als hätte es einen flüssigen Körper, und es wurde von einem starken Frontalwind getroffen. Die geneigte Windschutzscheibe begann mit der geschwungenen Linie des Gewächshauses – die ansteigende Seitenlinie endete auf den hinteren Rücklichtern. Auf dem Kofferraum wurde bei einigen Versionen eine kleine Lippe angebracht. Hinten zeigte der Sonata PHEV kein Endrohr unter der Stoßstange, um das Image eines umweltfreundlichen Fahrzeugs zu verbessern.

Im Inneren gab es Platz für fünf Erwachsene, aber der hintere mittlere Passagier musste auf einem sperrigen Mitteltunnel sitzen, obwohl das Auto einen Frontantrieb hatte und keine Allradversion hatte. Das Kombiinstrument war eine Mischung aus runden Zifferblättern und einem TFT-Display.

Der Antriebsstrang bot einen 50-kW-Elektromotor und einen 2,0-Liter-Benzindirekteinspritzer. Hyundai koppelte die Baugruppe mit einem standardmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe, das die Kraft auf die Vorderräder übertrug. Sein 9,8-kWh-Akku verhalf dem Fahrzeug zu einer Kraftstoffeffizienz von bis zu 93 MPG (2,5 l/100 km).