Hyundai sah sehr entschlossen aus, seine Aufstellung zu verbessern und sich einen Platz in den Top-Charts der Welt zu sichern, und die aufgefrischte vierte Generation der Sonata war ein solider Beweis.
Der koreanische Autohersteller begann, seinen Namen langsam in einem Feuerversuch aufzubauen. Bei den ersten Generationen des Elantra oder Pony ist es nicht in die Knie gegangen. Die Partnerschaft mit Mitsubishi half den koreanischen Ingenieuren, ein besseres Auto zu bauen, und ihrer Marketingabteilung, was sie auf dem Markt anbieten konnten. Zuerst verbesserte Hyundai die Qualität und dann begann es, seine Produkte zu verbessern. Obwohl die Sonate von 2001 nicht die Beste ihrer Klasse war, zeigte sie doch ein deutliches Zeichen dafür, dass sie die Lernkurve verstanden hat.

Nach dem Facelift verlor die Sonata einen Teil ihres faden Designs, aber jetzt zeigte sie einige Inspirationen von europäischen Autoherstellern wie Mercedes-Benz oder Jaguar. Die Scheinwerfer ähnelten einer ähnlichen Form des Quad-Scheinwerfer-Designs der E-Klasse, während die Rückseite des Autos dem Jaguar S-Type ähnelte. Die fließenden Linien des Autos waren im gleichen Trend wie die aus der Biodesign-Ära.

Im Inneren war die Sonata mit Standardannehmlichkeiten ausgestattet, die bei ihren Konkurrenten nur gegen Aufpreis erhältlich waren. Der koreanische Autobauer verstand es, ein Auto für diejenigen zu verkaufen, die ein Premium-Fahrzeug suchen. Es muss ein lederbezogenes Interieur, Holzverkleidungen und jede Menge Serienausstattung bieten. Die Sonata hatte sie alle, einschließlich Klimaautomatik, CD-Stereoanlage und elektrische Sitze. Das Schiebedach stand auf der Optionsliste.

Unter der Motorhaube verbaut Hyundai seinen gemeinsam mit Bosch entwickelten 2,7-Liter-Delta-Motor. Es bot genug Leistung für das Auto. Für den europäischen Markt war die meistverkaufte Version die 2,0-Liter-Version. Alle Versionen waren entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe erhältlich.