Die siebte Generation des Hyundai Sonata wurde im März 2014 als 2015er Modell auf den Markt gebracht und wurde mit Blick auf Agilität entwickelt, ohne jedoch die Komfortmerkmale aufzugeben.
Die geschwungenen Linien der Sonata behielten die gleichen Designmerkmale ihrer kleineren Geschwister wie der Elantra bei. In Europa war die Sonata nicht erhältlich, wohl aber ihr Zwillingsbruder iX40. Die große Limousine erhielt mit ihrem großen, kaskadenförmigen Kühlergrill, wie sie von ihrem Designer benannt wurde, ein neues Image. Es zeigte drei horizontale Linien, die aussahen, als würden sie übereinander fließen.

Die neuen geschwungenen Linien ließen das Auto so aussehen, als hätte es einen flüssigen Körper und es wurde von einem starken, frontalen Wind getroffen. Die geneigte Windschutzscheibe begann die geschwungene Linie des Gewächshauses. Die ansteigende Seitenlinie endete an den hinteren Rückleuchten. Auf dem Kofferraum wurde bei einigen Versionen eine kleine Lippe angebracht. Die doppelten Doppelauspuffe im Heck könnten etwas über ein Hochleistungsauto aussagen, aber der Hyundai Sonata war es nicht. Es passte einfach nicht zum Gesamtdesign.

Im Inneren gab es Platz für fünf Erwachsene, aber der hintere mittlere Passagier musste auf einem sperrigen Mitteltunnel sitzen, obwohl das Auto einen Frontantrieb hatte und keine Allradversion hatte. Das Kombiinstrument war eine Mischung aus runden Zifferblättern und einem TFT-Display.

Das Standardgetriebe war eine Sechsgang-Automatik mit Schaltwippen hinter den Lenkrädern. Es war nur mit dem Viertopfmotor erhältlich und die Topversion bot 245 PS, was für ein Auto seiner Größe nicht so beeindruckend war, ganz zu schweigen davon, dass die sechste Generation des Sonata in seiner Topversion über Mode-Power verfügte.