Inspiriert von den amerikanischen MPVs wagte Hyundai den Versuch, einen siebensitzigen Minivan auf den Markt zu werfen.
Aber dafür war es zu spät.

Manchmal sollte ein Autohersteller warten und ein neues Fahrzeug richtig entwickeln, anstatt mit etwas einzusteigen, das er auf dem Hof hat, und es an die Bedürfnisse des Marktes anzupassen. Aber wenn es zu lange wartet, könnte sich der Markttrend ändern und der Autohersteller wird verlieren. Hyundai kam in diesem Segment zu spät zur Party. Zuerst kam es mit einem lizenzierten Mitsubishi, und dann, 1999, stellte es den Trajet vor. Ein Fahrzeug, das 2004 aufgefrischt wurde.

Der Trajet wurde auf der gleichen Plattform wie der Hyundai Sonata gebaut, zeigte aber zum Glück eine andere Frontverkleidung. Seine horizontalen, schlanken Scheinwerfer und der Kühlergrill mit horizontalen Lamellen waren spezifisch für diesen koreanischen Minivan. Im Gegensatz zu den US-Autoherstellern, die Schiebetüren anboten, entschied sich Hyundai für Hondas Weg, das Auto mit normalen Türen zu bauen, wie beim Honda Shuttle.

Der Innenraum war für bis zu sieben Passagiere geeignet. Es war eine gute Wahl, insbesondere für die europäischen und asiatischen Märkte. Beim Armaturenbrett ließ sich Hyundai von den amerikanischen Autobauern inspirieren. Es installierte den Gangwahlschalter an der Lenksäule und platzierte einen kürzeren Mittelstapel, wodurch die Mittelkonsole eliminiert wurde. Für bestimmte Märkte und Motoren installierte der koreanische Autohersteller einen manuellen 5-Gang-Schalthebel zwischen den Vordersitzen.

Unter der Motorhaube installierte Hyundai eine Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren, die für die meisten Märkte geeignet sind. Die sparsamsten Versionen wurden von einem 2,0-Dieselaggregat angetrieben, während die Top-Performer über einen 2,7-Liter-V6 verfügten.